DNV.nl - freemium

Hoe kunnen de beachvolleyballers zich kwalificeren voor de Olympische Spelen?

Tue, 28 Mar 2023 19:37:19 +0200

Folkertsma terug bij Oranjevrouwen; Kaptein nieuw gezicht

Tue, 28 Mar 2023 19:37:13 +0200

De duistere kant van De weduwe van Indië

Tue, 28 Mar 2023 19:24:23 +0200

Coos Versteeg: Eens in de zoveel tijd word ik gebeld over de serie ‘Indisch Den Haag’, die ik in 1983 – dus veertig jaar geleden! – voor de Haagsche Courant samenstelde. In tien afleveringen – later gebundeld in een boekje – besteedden collega-journalist Margriet Vroomans en ik destijds aandacht aan de sporen die ons koloniale verleden in de stad had achtergelaten.
De ene keer is ’t een Leidse historicus die graag wil weten wáár precies die sambalautomaat in de wijk Duinoord aan de muur hing, de andere keer een Belgische onderzoeker die zich afvraagt of er nog kraantjestoiletten in Haagse huizen bestaan. En dan weer belt er iemand van de Nederlandse Spoorwegen die met mijn hulp mensen wil verleiden tot een dagtripje naar ‘De weduwe van Indie’.

Coos Versteeg is bestuurslid van de Sichting Tong Tong

———–
Het koloniale verleden is in Den Haag op vele manieren aanwezig. In onze taal, muziek, eten, festivals, herdenkingen en in de architectuur. In het voormalige Ministerie van Koloniën hangen nog altijd portretten van de bestuurders van toen. Wat voor rol speelde onze regeringsstad in het Nederlandse koloniale systeem?
Expositie in het Haags Historisch Museum

Moluks nieuws

Tue, 28 Mar 2023 19:00:00 +0200

** Leeuwarder Courant : Nabestaanden van KNIL-militairen kunnen in Ooststellingwerf op kosten van de gemeente het grafrecht van een overleden militair steeds met twintig jaar verlengen.
** RTV Drenthe: Speciale status voor honderden Molukse graven
** Parool: Dat Molukkers en Papoea’s tegenwoordig onder Indonesische geschiedschrijving vallen is neokoloniaal’.
** Dagblad van het Noorden :Toiletjuf Augustien Arends-Parinussa (88) uit Assen moet stoppen. De Hema plaatst tijdens een grondige verbouwing een betaalpoortje bij de toiletten.

RailFreight Summit 2023

Tue, 28 Mar 2023 18:54:48 +0200

As a Strategic Partner, the Netherlands embassy would like to invite you to join the 6th Edition of the RailFreight Summit on 19-20 April 2023 at the Sofitel Victoria Hotel… Read more

Webinar with JDP: 3 years of dynamic changes in the market

Tue, 28 Mar 2023 18:47:48 +0200

We cordially invite our members to join the webinar conducted by JPD Drapała & Partners: Three years of dynamic changes in the market and price increases. What are the reactions… Read more

Transport & Logistics Knowledge Circle with Santander: Effective carrier strategies

Tue, 28 Mar 2023 18:45:48 +0200

On 9 March 2023 there will be another Knowledge Circle meeting for road freight carriers. The workshop “Effective carrier strategies” will provide an opportunity to exchange views on strategy and… Read more

Bergfex totaal op hol geslagen met verwachte meters sneeuw

Tue, 28 Mar 2023 18:25:04 +0200

Bergfex totaal op hol geslagen met verwachte meters sneeuw

Ons vizier staat op de pasen gericht. Dan is het de bedoeling dat we weer een heel lang weekend in Oostenrijk zijn. Uiteraard is skiën dan ook het doel. Skiën op de gletsjers maar als er nog genoeg sneeuw ligt in een lager gelegen gebied dan willen we daar ook wel eens een kijkje nemen.

De komende dagen kijken we dus ook naar een aantal apps om te kijken of er nog wat sneeuw gaat vallen.

Nou Bergfex maakt het nu ook wel heel bont. Als dat er gaat vallen dan heb je echt een snorkel nodig om er door heen te komen. Kijk zelf maar eens wat er wordt berekend….

Wil je nu echt niets missen van de berichtgeving van FANtastisch Oostenrijk?

Iedere dag als eerste geïnformeerd worden over het weer, video’s, updates en alles wat het leuk maakt in de Oostenrijkse Alpen, abonneer je dan op onze FANtastische Push berichten. Je kunt je abonneren via jouw mobiel, laptop, tablet of pc (en het is natuurlijk volkomen gratis) Linksonder in het scherm zie je een rood bolletje oplichten. Druk op deze knop en je krijgt dagelijks een signaal dat er een nieuw bericht klaar staat. Helaas is het wel zo dat de Apple apparatuur niet aan deze berichtendienst mee wil werken.

Het bericht Bergfex totaal op hol geslagen met verwachte meters sneeuw verscheen eerst op FANtastisch Oostenrijk.

Reactie Schiphol op 'Staat van Schiphol' (ILT)

Tue, 28 Mar 2023 18:09:03 +0200

De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft haar jaarlijkse rapport ‘De staat van Schiphol’ gepubliceerd. Volgens ILT is en blijft Schiphol een veilige luchthaven.

Het rapport brengt in beeld hoe het volgens ILT is gesteld met de veiligheid en duurzaamheid op en rond de luchthaven. Het rapport beschrijft het gebruiksjaar 2022, van 1 november 2021 tot en met 31 oktober 2022. Het jaar 2022 dat in het teken stond van herstel na COVID met meer vliegbewegingen en meer passagiers.

Op Schiphol zijn vliegveiligheid en een goede en veilige werkomgeving de hoogste prioriteit. Daarom vinden we dit een belangrijk rapport.

Er wordt een groot scala aan onderwerpen behandeld in het rapport, dat overall een positief beeld schetst. Op veel onderdelen – geluid, uitstoot, eigen veiligheidsmanagement –constateert de ILT dat Schiphol aan de normen voldoet. In 2022 bleef bij alle 35 handhavingspunten rond Schiphol het geluid binnen de wettelijke normen. De in het luchthavenverkeerbesluit Schiphol (LVB) gestelde grenswaarden voor de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen van vliegtuigen zijn in het gebruiksjaar 2022, net als de afgelopen jaren, niet overschreden. De ILT stelde dit jaar opnieuw vast dat het veiligheidsmanagement bij de individuele luchtvaartbedrijven op Schiphol over het algemeen op orde is. Risico’s rond belangrijke zaken als vliegoperaties, onderhoud aan vliegtuigen en luchtverkeersleiding worden goed beheerst. Er zijn in 2022 geen ongevallen in de lucht geweest bij Schiphol. Op andere onderdelen moet Schiphol nog meer doen. Op die onderdelen is al veel in gang gezet maar moet het tempo omhoog, daarover is Schiphol het eens met de ILT. Het gaat dan onder andere om de aanpak van personeelstekorten, implementatie veiligheidsmaatregelen en naleving van de regels door grondafhandelaren.

Personeelstekorten
Schiphol kampte in 2022 met grote personeelstekorten constateert de ILT. Schiphol en haar partners werken hard aan het oplossen daarvan. Zo zijn sinds vorig jaar de arbeidsvoorwaarden voor de beveiligers verbeterd, is met centrale werving begonnen en zijn de roosters en de rustruimtes voor medewerkers verbeterd. Het sociaal pakket zorgt voor een hoger loon, fijnere roosters en betere rustruimtes voor beveiligers op Schiphol.

Implementatie veiligheidsmaatregelen ISMS
In het Integral Safety Management System (ISMS) werken luchtvaartbedrijven op Schiphol samen aan veiligheid. Hiermee wordt een aanbeveling van de OVV uit 2017 opgevolgd. Recent heeft het ISMS een zeer goede beoordeling gehad van het gerenommeerde bureau Baines Simmons.

De ILT is evenwel van mening dat de luchtvaartbedrijven de veiligheidsmaatregelen sneller moeten implementeren. Hoewel sommige maatregelen inderdaad meer tijd nemen dan oorspronkelijk gepland, is het ook van belang dat op veel onderwerpen goede voortgang is geboekt. Voor het kalenderjaar 2022 geldt dat van de 14 maatregelen die in dit jaar geïmplementeerd zouden worden er 12 zijn afgerond. Schiphol heeft daaraan bijgedragen door onder meer de oplevering van de eerste fase van de dubbele rijbaan over de A4, het aanleggen van een stopstreep als extra voorzorg dat taxiënd verkeer niet abusievelijk de Aalsmeerbaan oprijdt, de publicatie van de license to operate voor de grondafhandelaren en een aanscherping van de procedure voor grondafhandeling bij slecht weer.

Grondafhandeling
De ILT maakt zich zorgen over grondafhandeling. Wij delen deze zorgen en hebben een aantal maatregelen in gang gezet:

- Versterken toezicht en handhaving door Schiphol authority;

- Toepassen license to operate, waarin kwaliteits- en veiligheidseisen aan de grondafhandeling worden gesteld;

- Ontwikkelen Equipment Pooling, pilot op de D pier is in januari 2023 gestart;

- Onderzoek naar beperking van het aantal afhandelaren door minister van I&W, mede op verzoek van Schiphol;

- Diverse maatregelen om knelpunten in infrastructuur op de platformen en randwegen op te lossen;

In 2023 werken wij met de grondafhandelaren verder aan het stimuleren van de just culture en het doorvoeren van verbeteringen ten aanzien van veilig en afgesproken gedrag.

Gebruik vervuilende hulpmotoren op Schiphol moet omlaag
Schiphol heeft, met input van de partners op de luchthaven, een actieplan bij de ILT ingediend over het terugdringen van het gebruik van de ingebouwde hulpmotor (APU) van vliegtuigen op het platform. Schiphol ziet het terugdringen van APU gebruik als een prioriteit omdat het concreet verbetering brengt in de werkomstandigheden en de gezondheid van de platform medewerkers. Daarnaast draagt het bij aan het terugdringen van de CO2-uitstoot van de luchtvaart als geheel. Het plan voorziet onder andere in de implementatie van extra pre-conditioned air systemen op de opstelplaatsen, waardoor de APU minder vaak aan hoeft om het vliegtuig te koelen.

Onthoud: De Verenigde Arabische Emiraten zijn níet aangesloten bij het apostille-verdrag.

Tue, 28 Mar 2023 18:03:30 +0200

Bastiaan Ragas - Verdomd ik wil je | TIJD VOOR MAX

Tue, 28 Mar 2023 18:00:31 +0200

Verdwenen lift 2-SL Jausernlift Saalbach

Tue, 28 Mar 2023 17:55:24 +0200

Het laatste deel van de Jausernafdaling aan de rechterkant zou de lift gelopen hebben.

Verdwenen lift 2-SL Jausernlift Saalbach. Vele liften in dit skigebied zijn inmiddels vervangen of helemaal verdwenen.

Een van deze liften is de 2-SL Jausernlift. De afdaling waaraan deze lift verbonden was is een van de mooiste en een van de langste afdaling in het Skicircus Saalbach Hinterglemm Leogang Fieberbrunn. Het langste deel van de Jausernafdaling is een compleet blauwe piste die begint op de Schattberg Ost en gaat helemaal door tot het dalstation van de Schönleitenbahn.

Jausernafdaling

De afdaling begin op de Schattberg Ost en kan op drie manieren beginnen. De meeste zullen beginnen bij piste nummer 2 en deze gaat over op de piste 2a. Beiden zijn blauw en je zult bij het bereiken van het dalstation van de Schönleitenbahn ruim 4.4 km afgelegd hebben. Je kan ook eerst piste 3 nemen een korte maar leuke rode piste die uiteindelijk overgaat op piste 2a. Je legt dan meer dan 4.2 km af.

Pak je eerst piste 4 dan zal je meer dan 6 km afleggen voordat je het dalstation van de Schönleiten bereikt heb. Dit komt omdat je eerst piste 4 moet nemen daarna met de Limberglift weer naar boven om dan piste 2 of 3 te moet nemen.

Pistenummer	Lengte	Moeilijkheid
Piste 2	930 m	blauw
Piste 2a	3500 m	blauw
Piste 3	780 m	rood
Piste 4	1750 m	Blauw

2-SL Jausernlift

De locatie van deze lift is niet exact bekend maar begon bijna onderaan de afdaling voordat je naar links gaat. Op de locatie staat nu een horecagelegenheid. Kijkend naar de oude pistekaarten zou de lift aan de rechterkant van de huidige piste lopen en eindigde bovenaan het laatste deel van deze afdaling.

Wat is het laatste deel?

Dat is het deel wat heerlijk breed is geworden en je weet dat je bijna aan het einde bent van deze heerlijke piste. Gevoelsmatig is dit ook het steilste deel van de afdaling.

Mogelijke locaties van de dal- en bergstation.

Technische data

Er is niet veel over deze lift te vinden. Tot het seizoen1998 stond deze lift nog op de pistekaarten van Saalbach Hinterglemm.

Dit is wat we hebben kunnen vinden.

Type	2-SL 2 persoons stoeltjeslift
Lengte	1100 m
Hoogteverschil	350 m
Capaciteit	700 p/u

Muldelift

Naast de Jausern heeft er tot 1998 ook nog een andere lift op de Schattberg gestaan. Het betreft de 2-SL Muldelift. De exacte locatie is niet terug te vinden net als alle technische gegevens.

In het Heimathaus – Skimuseum in Saalbach Hinterglemm is er mogelijk nog wat hierover te vinden.

Bron: Heimathaus – Skimuseum

Anderen lezen ook:

Wil je nu echt niets missen van de berichtgeving van FANtastisch Oostenrijk?

Het bericht Verdwenen lift 2-SL Jausernlift Saalbach verscheen eerst op FANtastisch Oostenrijk.

Bijpraatlunch regio Limoux (Brugairolles)

Tue, 28 Mar 2023 17:53:48 +0200

Woensdag 3 mei gaan we wederom naar restaurant Côté Resto op Domaine Gayda. Het restaurant ligt mooi in de vigne, die er zelfs in de winter aantrekkelijk uitziet. Het restaurant heeft een goede ambiance waaraan de open keuken bijdraagt. De opkomst laat zien, dat er behoefte is aan een bijpraatlunch in de omgeving van Limoux. Restaurant : [...]

Deadline for submitting verzamelloonstaat (collective wage statement (VZLS)) 2022 extended

Tue, 28 Mar 2023 17:45:00 +0200

The original deadline for submitting the verzamelloonstaat 2022 was the 28th of February 2023. However, given the many questions and requests it received, the Belastingdienst has decided to extend the deadline for submitting the verzamelloonstaat. This means that you are automatically granted an extension until the 1st of May 2023.

'Zonder triggers geen volwassenwording'

Tue, 28 Mar 2023 17:32:09 +0200

door Daan Heerma van Voss

Resultaten van het 4e Duits-Nederlandse regeringsoverleg

Tue, 28 Mar 2023 17:22:40 +0200

Niet lang voor zijn aankomst in Rotterdam zat Scholz namelijk nog aan tafel in Berlijn met zijn stoplichtcoalitie, waar ze al twintig uur lang spraken over de conflictonderwerpen binnen het kabinet. De gesprekken werden onderbroken voor de reis naar Nederland. ‘Nee, ik heb niet geslapen,’ antwoordde kanselier Olaf Scholz op de vraag van een journalist tijdens de persconferentie in het depot van Boijmans van Beuningen, ‘maar zoals u ziet gaat het goed met me. En ik kijk uit naar een mooie avond!’ Los van het feit dat een afzegging simpelweg bijna onmogelijk zou zijn geweest. De vierde editie van het Duits-Nederlandse regeringsoverleg was immers al lang gepland. En veel van de huidige complexe vraagstukken en uitdagingen zijn niet alleen (omstreden) onderwerpen binnen de Duitse stoplichtcoalitie, maar ook in eigen land, waar Rutte als hoofd van een vierpartijencoalitie ook gewend is aan conflicten tussen regeringspartners. Wat beide regeringsleiders ook gemeen hebben: de zekerheid dat veel van deze actuele twistpunten en globale uitdagingen alleen samen kunnen worden opgelost. Sleutelwoord: energietransitie.

Nederlandse gasleveranties

Met de Duitse bondskanselier kwamen ook minister van Economische Zaken Robert Habeck, minister van Financiën Christian Lindner, minister van Buitenlandse Zaken Annalena Baerbock, minister van Justitie Marco Buschmann, minister van Defensie Boris Pistorius, minister van Verkeer Volker Wissing, minister van Landbouw Mahmut Özdemir en minister van Cultuur Claudia Roth mee naar Rotterdam. Het eerste wat Scholz deed was Mark Rutte bedanken voor de snelle hulp van Nederland bij de gasleveranties sinds het begin van de Russische aanvalsoorlog. Nederland had na het uitbreken van de oorlog in het voorjaar 2022 vanuit Groningen gas geleverd aan Duitsland - ondanks de grote binnenlandse politieke discussie rondom deze gaswinning.

Gezamenlijke verdediging

Met betrekking tot de oorlog in Oekraïne en de gevolgen daarvan, willen Scholz en Rutte de humanitaire en financiële hulp gezamenlijk uitbreiden. Hieronder valt ook de levering van wapens aan Oekraïne voor zelfverdediging en de opheldering en vervolging van oorlogsmisdaden die op het grondgebied van Oekraïne zijn begaan. Daarnaast wordt de bilaterale samenwerking op het gebied van veiligheid en defensie uitgebreid. De aanstaande integratie van de Nederlandse 13e Lichte Brigade in de 10e Pantserdivisie van de Duitse strijdkrachten deze week is een nieuwe mijlpaal in de samenwerking, zo staat in de Duits-Nederlandse regeringsverklaring.

Energiecorridor

Naast de oorlog in Oekraïne was de energietransitie een belangrijk onderwerp - niet in de laatste plaats omdat de oorlog en de bijbehorende sancties de zoektocht naar een nieuwe energie-infrastructuur urgenter maakten. Er wordt nauwer samengewerkt aan een snellere uitbreiding van offshore windenergie: "We zullen gezamenlijk een regionale doelstelling ontwikkelen voor de noodzakelijke uitbreiding van het offshore netwerk, inclusief hybride interconnectoren", aldus een gezamenlijke verklaring. Verder wordt het multifunctionele gebruik van de vaargeul voor scheepvaart en energie-infrastructuur in de Waddenzee gezamenlijk onderzocht. Bovendien zal worden samengewerkt bij het verleggen van scheepvaartroutes om potentiële gebieden voor offshore windenergie veilig te stellen.

Tennet

Ook bij de overname van de Duitse dochteronderneming van elektriciteitsnetbeheerder Tennet kan vooruitgang worden geboekt. ‘Het gemeenschappelijke doel is om in de loop van deze zomer te onderzoeken of een voor beide partijen gunstige overeenkomst kan worden bereikt’, luidt de verklaring. Volgens insiders zou de overnameprijs 30 miljard euro kunnen bedragen. Op de persconferentie wilde Scholz dit bedrag niet bevestigen. Hij zei alleen: ‘Als in 2030 ongeveer 80 procent van de elektriciteit moet worden opgewekt met hernieuwbare energie, betekent dat dat we tientallen miljarden moeten investeren in de elektriciteitsnetten.’

Infrastructuur

Omdat Duitsland en Nederland een lange gemeenschappelijke grens hebben, moet de grensoverschrijdende infrastructuur worden verbeterd en zo nodig uitgebreid. Niet alleen de infrastructuur van wegen, spoorwegen en scheepvaartroutes, maar ook de elektrische laadinfrastructuur.

De slagvaardigheid van de EU

Een ander onderwerp ging over hoe de EU een slagvaardigere actor worden - extern en intern. Beide landen willen de strategische autonomie van de EU versterken, alsook haar economisch concurrentievermogen en veerkracht in het licht van de huidige geo-economische en globale uitdagingen. Zo dringen beide landen aan op een moderne EU-begroting en een efficiëntere besluitvorming in de Raad, bijvoorbeeld door gebruik te maken van constructieve onthoudingen.

Versnelling van procedures

Beide landen willen ook de leidende rol van de EU in de technologiesector stimuleren: de uitbreiding van schone technologieën moet worden bevorderd en belangrijke projecten worden versneld en vergemakkelijkt, aldus de verklaring. De toegang tot kapitaalmarkten wordt vergemakkelijkt voor (jonge) bedrijven en start-ups, alsook investeringen van instellingen en de particuliere sector. ‘Bedrijven in de EU moeten ongekende investeringen doen voor de succesvolle overgang naar een groene en digitale economie. Hen in staat stellen de nodige middelen uit de particuliere sector aan te trekken is van cruciaal belang voor het bevorderen van het Europese concurrentievermogen, open autonomie en duurzame groei’, aldus de gezamenlijke verklaring.

Daarnaast willen beide landen nauwer werken aan de gesynchroniseerde interconnectie van de waterstofinfrastructuur, "met deelname van transmissiesysteembeheerders en potentiële grootverbruikers van waterstof", aldus het verslag. Eerste stap: In een gezamenlijke bijeenkomst over de waterstofinfrastructuur zijn de belangrijkste discussiepunten al vastgesteld; in een vervolgbijeenkomst eind 2023 moet de geboekte vooruitgang worden geëvalueerd en de verdere koers worden besproken. "We hebben het belang benadrukt van een goede infrastructuur tussen beide landen voor het koolstofvrij maken van de industriële en de mobiliteitssector", aldus de verklaring, waaraan wordt toegevoegd: "Gezamenlijk banen we de weg voor alle projecten die gericht zijn op de totstandbrenging van grensoverschrijdende waterstofcorridors, waaronder de Deltacorridor, en de stappen vaststellen die nodig zijn voor een ambitieuze uitvoering." De eerste twee interconnectoren kunnen al in 2027 klaar zijn.

Opnieuw bevestigden Duitsland en Nederland het Duits-Nederlandse innovatie- en technologiepact met toekomstige thema's zoals de energietransitie, smart industry en sleuteltechnologieën. En er worden nieuwe samenwerkingsgebieden verkend, waaronder duurzame luchtvaart en batterij- en zonnetechnologie.

Günter Gülker, directeur van de Duits-Nederlandse Handelskamer, is vooral blij met de aankondiging van beide regeringen om samen te werken op het gebied van energiecorridors, versnelling van procedures en nieuwe technologieën. "Dit zijn belangrijke punten die ook zijn aangekaart in de Open Brief van onze Handelskamer in de aanloop naar het regeringsoverleg."

Tekst: Janine Damm

Frankrijk: een zwaargewicht aan de top van Boerenbond FNSEA

Tue, 28 Mar 2023 16:53:00 +0200

Drie dagen congres, twee ministers op bezoek en een wisseling van het voorzitterschap. Deze week slaat de grootste Franse agrarische werkgeversorganisatie FNSEA de bladzijde om van twee mandaten van voorzitster Christiane Lambert. Tijdens het driedaagse congres in Angers zullen 69 nieuwe bestuurders van de FNSEA worden gekozen. Zij zullen op hun beurt overgaan tot de formele verkiezing van de nieuwe voorzitter op 13 april.

Algemene ledenvergadering 2023

Tue, 28 Mar 2023 16:50:47 +0200

Algemene ledenvergadering NLVP

zaterdag 15 april 2023 om 11.00 uur

Le Standard, 1 boulevard Mont Parnasse, 75007 Paris

Het bestuur nodigt alle leden uit deel te nemen aan de algemene ledenvergadering, die plaatsvindt op 15 april 2023 in de bovenzaal van Le Standard, 1 bld Montparnasse, 75006 Paris (metro Duroc, lijn 10 en 13).

De agenda luidt als volgt.

Agenda

Opening
Ingekomen stukken en mededelingen
Goedkeuring notulen ALV van 9 april 2022, zie de Onder Ons van mei 2022, Onder-Ons-Mei_2022.pdf
Verslag van de penningmeester en de kascommissie
Goedkeuring jaarverslag en decharge penningmeester
Begroting 2023 en vaststelling contributie 2024
Verkiezing van de voorzitter, bestuursleden en de kascommissie
De huidige voorzitter Gerry Sciarone en de huidige vice-voorzitter en lid van de kascommissie Erik van der Most stellen zich niet meer verkiesbaar.

Indien u belangstelling heeft voor een van deze functies wordt u verzocht dat vóór 1 april 2023 te melden via gerry @nlvp.fr .

Plannen voor 2023
Rondvraag
Sluiting

Na de vergadering is er de mogelijkheid om voor eigen rekening samen te lunchen in Le Standard.

U wordt verzocht uw deelname uiterlijk 14 april te melden via gerry @nlvp.fr en vermeld dan ook of u al dan niet blijft lunchen.

Indien u per volmacht wilt stemmen kunt u dit melden via gerry@nlvp.fr

N.B. De algemene ledenvergadering is uitsluitend toegankelijk voor leden die hun lidmaatschapsgeld 2023 hebben voldaan. U kunt dit alsnog doen via contributie-2023

We zien uw komst graag tegemoet!

Het bericht Algemene ledenvergadering 2023 verscheen eerst op De Nederlandse Vereniging voor Parijs en omstreken.

10x 2-euromunten die tot wel 600 euro waard kunnen zijn

Tue, 28 Mar 2023 16:49:24 +0200

Elk Euroland mag jaarlijks twee herdenkingsmunten uitbrengen en veel landen doen dat in beperkte oplages waardoor de waarde van deze munten vaak hoger is dan 2 euro, zoals deze 10x 2-euromunten die tot wel 600 euro waard zijn.

Meedoen, Samen uit de Armoede: IDO

Tue, 28 Mar 2023 16:46:29 +0200

Meedoen, Samen uit de Armoede: Learn2Work

Tue, 28 Mar 2023 16:45:27 +0200

Half miljoen inwoners Valencia regio kunnen 90 euro voor boodschappen ontvangen

Tue, 28 Mar 2023 16:33:47 +0200

Een half miljoen inwoners van de Valencia regio kunnen vanaf half april tot half juli per maand 90 euro ontvangen om boodschappen te doen, iets wat alleen geldt voor die huishoudens die minder dan 21.000 euro/jaar verdienen.

Koning zeer geïnteresseerd in forensisch- en opsporingswerk in Oekraïne

Tue, 28 Mar 2023 16:32:00 +0200

Koning Willem-Alexander heeft zich vandaag verdiept in het forensisch- en opsporingswerk van de Koninklijke Marechaussee. Dat gebeurde op Camp New Amsterdam. Daar maken forensische, digitale en tactische rechercheurs zich klaar voor hun taken binnen het forensisch- en opsporingsteam (FO-team). Dat vertrekt nog dit voorjaar voor ongeveer 6 weken naar Oekraïne.

André Rieu - Happy Days Are Here Again - PRE-ORDER NOW

Tue, 28 Mar 2023 16:26:23 +0200

Forum belgo-néerlandais sur les technologies climatiques– Défis mondiaux, Solutions intelligentes

Tue, 28 Mar 2023 15:30:00 +0200

Le mercredi 21 juin 2023, l’ambassade des Pays-Bas en Belgique et le consulat général des Pays-Bas à Anvers organisent le premier forum belgo-néerlandais sur les technologies climatiques. Il fournira une occasion idéale aux entreprises, centres d’expertise et représentants du secteur public d’échanger des connaissances et d’acquérir de nouvelles perspectives sur l’hydrogène vert, la construction climatiquement neutre, l’agriculture tournée vers l’avenir, ainsi que la mobilité intelligente et durable. À l’issue de l’ouverture officielle sous la houlette de Liesje Schreinemacher, ministre néerlandaise du Commerce extérieur et de la Coopération au développement, un programme varié proposera pour chaque secteur des ateliers de discussion informatifs axés sur différents domaines, des entretiens individuels d’appariement avec des acteurs néerlandais, ainsi que des rencontres de réseau entre professionnels de l’écosystème. La journée s’achèvera sur un dîner d’affaires. Ce forum est organisé parallèlement à la visite d’État en Belgique de Leurs Majestés le roi Willem-Alexander et la reine Máxima.

Koning brengt werkbezoek aan de Koninklijke Marechaussee over opsporingsonderzoek oorlogsmisdrijven

Tue, 28 Mar 2023 15:25:00 +0200

Zijne Majesteit de Koning heeft dinsdag 28 maart in Utrecht een werkbezoek gebracht aan de Koninklijke Marechaussee. De Koning bracht een bezoek aan het Forensisch Opsporingsteam dat onderzoek heeft gedaan naar mogelijke oorlogsmisdrijven in Oekraïne, de Brigade Speciale Beveiligingsopdrachten (BSB) en de Brigade Recherche.

Tue, 28 Mar 2023 15:07:15 +0200

Screenshot YouTube In de onsterfelijke woorden van Dolly Parton: "Werken van 9 tot 5, wat een manier om de kost te verdienen." Of niet,...

Vacancy for Senior Communications Officer in Pretoria

Tue, 28 Mar 2023 14:31:00 +0200

The Embassy of the Netherlands in South Africa has a job opening for a senior communications officer to be based at the Embassy in Pretoria starting from May 1st, 2023. We are looking for a professional with a proven track record in (strategic) communications, who has an open mind and is driven by values such as diversity, equality and inclusiveness and who is a true team player. You are expected to develop and implement communications for external audiences including government, businesses, partners, stakeholders, media and the Dutch community in South Africa. The Embassy in Pretoria works as One Team with the Consulate General in Cape Town. Our shared mission in South Africa is to strengthen the already strong bilateral political and economic relationship between South Africa and The Netherlands.

Reisadvies Frankrijk | Ministerie van Buitenlandse Zaken

Tue, 28 Mar 2023 14:05:22 +0200

In verschillende Franse steden is het onrustig door protesten tegen de nieuwe pensioenwetgeving. Op meerdere plaatsen kunnen demonstraties voorkomen. Het is mogelijk dat demonstranten geweld gebruiken en dat er rellen ontstaan. De politie kan hiertegen optreden. Blijf daarom uit de buurt van deze demonstraties. De kleurcode van het reisadvies voor Frankrijk is groen. Lees het hele reisadvies om te zien wat dit voor u betekent.

“MAG IK EEN JOKER INZETTEN?”

Tue, 28 Mar 2023 13:59:07 +0200

Wijziging wetsvoorstel verlies en herkrijgen Nederlanderschap, blijft met twee maten meten

Tue, 28 Mar 2023 13:44:06 +0200

Het bericht Wijziging wetsvoorstel verlies en herkrijgen Nederlanderschap, blijft met twee maten meten verscheen eerst op Nederlanders in het buitenland.

Herman Finkers over zijn oorspronkelijke carrière plannen | BIJ VAN DUIN OP DE ACHTERBANK

Tue, 28 Mar 2023 13:32:37 +0200

d-content">Vacature Medior Adviseur Creative Europe Desk MEDIA (M/V/X)

Tue, 28 Mar 2023 13:02:50 +0200

Jeepneys

Tue, 28 Mar 2023 12:58:59 +0200

Jeepneys zijn een iconisch vervoermiddel in de Filipijnen. Jeepneys zijn kleurrijke openbare bussen en een goedkope en gemakkelijke manier om door de stad te reizen, en ze zijn beschikbaar in bijna elke stad en gemeente in het land. Er zijn naar schatting meer dan 200.000 jeepneys in de Filipijnen. De meeste jeepneys zijn eigendom van kleine ondernemers die hun eigen voertuig besturen of verhuren aan chauffeurs.

Jeepneys hebben hun eigen routes en stoppen op verzoek van de passagiers. Ze kunnen dus ook zo maar ineens stoppen langs de kant van de weg. Hoewel ze vaak overvol zijn, zijn jeepneys een populaire keuze voor pendelaars vanwege hun betaalbaarheid en gemak. Het tarief wordt bepaald door de afstand en wordt meestal contant betaald bij het uitstappen.

Je kunt betalen in een jeepney door het geld rechtstreeks aan de bestuurder te geven wanneer je instapt. Het is handig om kleingeld bij je te hebben, want vaak hebben bestuurders geen wisselgeld voor grotere biljetten. In sommige jeepneys wordt ook gebruikgemaakt van elektronische betaalsystemen, zoals prepaidkaarten, dus het kan handig zijn om te informeren bij de lokale bevolking wat gebruikelijk is op de specifieke route die je neemt.

Omdat jeepneys open zijn, zijn ze niet erg geschikt voor reizen tijdens slecht weer of ‘s nachts. Bovendien zijn ze niet altijd even veilig vanwege hun onzekere en onvoorspelbare rijstijl en de vaak overvolle passagierscompartimenten. Toch blijven jeepneys een belangrijk onderdeel van het openbaar vervoer in de Filipijnen en zijn ze een onmiskenbaar onderdeel van de Filipijnse cultuur en erfgoed.

Geschiedenis van de jeepney

Het ontwerp van de jeepney is gebaseerd op de Amerikaanse legerjeeps die werden achtergelaten na de Tweede Wereldoorlog. In de nasleep van de oorlog zochten de Filipino’s naar manieren om deze voertuigen opnieuw te gebruiken en om te bouwen tot betaalbare, openbaar vervoer voertuigen.

Het was vooral in de stad Iloilo op het eiland Panay, waar deze ombouw plaatsvond. In 1945 kocht een lokale ondernemer, Leonardo Sarao, een aantal oude legerjeeps van het Amerikaanse leger en begon deze om te bouwen tot openbare bussen. Hij verlengde het frame van de jeeps om meer passagiers te kunnen vervoeren en plaatste een dak eroverheen om de passagiers te beschermen tegen de regen en de zon.

De jeepneys werden al snel populair en verspreidden zich over de rest van het land. Tegenwoordig zijn ze een belangrijk onderdeel van het openbaar vervoerssysteem van de Filipijnen en worden ze vaak versierd met felle kleuren en decoraties, waardoor ze een levendige en kleurrijke uitstraling hebben.

Toekomst jeepneys

Jeepneys zijn over het algemeen behoorlijk vervuilend vanwege hun verouderde en inefficiënte motoren. Veel jeepneys op de Filipijnen gebruiken dieselbrandstof en hebben geen katalysator, waardoor ze bijdragen aan luchtvervuiling en broeikasgasemissies. Er zijn echter ook al enkele modernere jeepneys die gebruikmaken van alternatieve brandstoffen, zoals LPG en elektriciteit, waardoor ze minder vervuilend zijn. Er zijn plannen om de oude jeepneys geleidelijk te vervangen door nieuwere en schonere modellen om de luchtvervuiling te verminderen.

Dit bericht is voor het laatst bijgewerkt op 28 maart 2023

Defensie waakt over zeehondenmoeder met jong op Vlieland

Tue, 28 Mar 2023 12:38:00 +0200

Op Vlieland is gisteren een klapmutsjong geboren. Deze zeehondensoort staat op de rode lijst van de Internationale Unie voor het behoud van de natuur. Dat is dan ook de reden dat Defensie moeder en pup in de gaten houdt. Op enige afstand van de dieren ligt namelijk NAVO schietterrein de Vliehors Range. Luchtmacht en politie trainen daar regelmatig maar willen het leven van de klapmutsen niet verstoren.

Kaasus Nederland

Tue, 28 Mar 2023 12:20:51 +0200

In april 2023 verschijnt het boek Kaas=NL?, een initiatief van de onderzoeksgroep NL-Lab. Het boek richt zich op het ‘uitpakken’ van een klassiek Nederlands symbool: kaas. Hoe maakt kaas Nederland? Marieke Hendriksen, interim hoofd van NL-Lab en een van de auteurs, vertelt hoe het boek tot stand kwam, en waarom het zo interessant is om kaas als identiteitsvormend symbool van verschillende kanten te bevragen.

Door: Olga Leonhard

_{Omslag Kaas=NL?}

Het debat in Nederland over nationale identiteit is in de eenentwintigste eeuw sterk gepolariseerd. Een grote groep mensen beschouwt ‘Nederlandsheid’ als een homogene, vaststaande cultuur en identiteit; veel anderen willen die identiteit juist in twijfel trekken of deconstrueren. Is het mogelijk om een uitweg te vinden uit die twee standpunten, en het debat op een nieuwe manier te benaderen?

Dat soort vraagstukken lagen aan de basis van NL-Lab, de onderzoeksgroep van de KNAW die in 2019 is ontstaan als een samenwerkingsverband tussen het Meertens Instituut en het Huygens Instituut. Een van de ideeën was om het onderzoek te richten ‘op de concrete materialiteit van Nederland’. Niet wat is Nederland, maar: hoe wordt Nederland gemaakt? En waar beter te beginnen dan bij kaas, een symbool dat op zo veel manieren wordt gekoppeld aan Nederland?

Hendriksen: “We hadden het SCP-rapport gelezen over de staat van Nederland en de Nederlandse identiteit – en het viel ons allemaal op dat er een lijstje werd opgesomd van typisch Nederlandse dingen. Ook kaas stond daartussen. Daar hadden we meteen allemaal ideeën bij.” Het bleek de perfecte ‘kaasus’ om als interdisciplinaire onderzoeksgroep de tanden in te zetten. Uiteindelijk droegen zo’n dertig auteurs vanuit verschillende expertises bij aan het boek, zowel vanuit de onderzoeksgroep en het Meertens en het Huygens als daarbuiten.

Kaas uitpakken

_{Kaaspapier Beemster kaas, 2021. Foto: Leonie Cornips}

In het eerste hoofdstuk gaan auteurs en redacteuren Leonie Cornips, Marieke Hendriksen en Geertje Mak in op ‘de dikke nationale betekenislagen’ waarin kaas is verpakt. Daar beginnen ze vrij letterlijk mee: met een analyse van de verpakking van Beemsterkaas. Die laat een romantisch beeld zien van een traditie van kaasmaken die van generatie op generatie wordt doorgegeven, waar gebruik wordt gemaakt van ambachtelijke technieken, van melk van grazende koeien in de wei, en waarbij de kaas in alle rust kan rijpen.

Dit kleinschalige, authentieke beeld staat haaks op de realiteit van moederbedrijf CONO, een megaconcern dat jaarlijks 406 miljoen kilo melk produceert en in 2021 een omzet van 268 miljoen genereerde – een feit dat het bedrijf overigens zelf niet verbloemt, die informatie komt rechtstreeks van de eigen website. Maar consumenten moeten er wel zelf naar zoeken, en de meesten zullen dat niet snel doen. Het ‘gevaar’ van zo’n eenzijdig beeld is dat het ons ‘het zicht op veel meer variaties in het Nederlandse landschap en Nederlanders “ontneemt”’, schrijven de auteurs. In dit boek worden dit soort ‘mythes’ rondom kaas en de Nederlandse identiteit verder uitgepakt.

Kaas, emoties en klimaat

Toch is het zeker niet de bedoeling van de auteurs om de nationale cultuur en identiteit rondom kaas af te doen als een nationalistische fictie. Eerder zijn ze geïnteresseerd in hoe dat dan eigenlijk werkt, zo’n identiteitsvormend symbool. Hendriksen: “Waar komt het vandaan? Wat voor mensen en dieren en factoren spelen een rol in de totstandkoming? Mensen kunnen zich er heel erg bewust van zijn dat iets wat ze als identiteit waarderen een constructie is, misschien zelfs een heel recente constructie, maar dat betekent vaak niet dat ze er daardoor ineens minder aan gehecht zijn, of bereid zijn om het los te laten.”

Begrijpen hoe dat werkt is ook van belang bij het inzichtelijk maken van maatschappelijke problemen, zoals de stikstofcrisis – iets waar NL-Lab zich vanuit de KNAW op toelegt vanuit het Klimaat Initiatief Nederland. “Je kunt zeggen: er moeten boerenbedrijven verdwijnen, of die koeien moeten allemaal op stal. Maar tegelijkertijd dragen die koeien en dat landschap bij aan dat gevoel van een gezamenlijke identiteit. Het is ook een vorm van cultureel erfgoed.”

_{Floris Claesz. van Dijck, Stilleven met kazen, ca. 1615. Rijksmuseum SK -A-4821}

Emoties en zintuiglijkheid spelen daarbij een grote rol. Hendriksen noemt de bijdrage van antropoloog Else Vogel, die in haar hoofdstuk allerlei problematische kanten van de zuivelproductie uitlicht, maar tegelijkertijd ook heel eerlijk zegt: ‘ik wil die kaas eten, ik wil zuivel eten’. Hendriksen: “Het gaat over emoties, en over zintuiglijke ervaringen, en over genot. En dat kun je afdoen als niet rationeel, of niet objectief, maar het is wel gewoon een gegeven. Het speelt ook een rol in hoe mensen stemmen, bijvoorbeeld.”

Kaas in de praktijk

Naast de hedendaagse en historische verbeelding van kaas ligt er in het boek een grote nadruk op alledaagse praktijken rondom kaas – hoe kaas concreet verbonden is met Nederland. De auteurs brengen aspecten van de keten zo zorgvuldig mogelijk in kaart en staan soms letterlijk met de poten in de modder, als ze naar verterende en communicerende koeien kijken bijvoorbeeld.

Hendriksen: “Kaas zou waarschijnlijk nooit zo’n dominant symbool van Nederland zijn geworden en gebleven als het niet een hele lange traditie zou hebben van het maken, het exporteren en het promoten van kaas. En dat heeft allerlei implicaties voor hoe je met dieren omgaat, hoe je landschap eruit gaat zien, hoe mensen zich voeden, hoe ze over zuivel denken: het is heel erg met elkaar verknoopt.”

Fonologische kaaskaart

Ook de ‘taalkundige poot’ van het Meertens is vertegenwoordigd in het boek. Zo wordt ingegaan op alle woorden voor kaas die het Nederlands gekend heeft, en is op een fonologische ‘kaaskaart’ te zien hoezeer de uitspraak van kaas varieerde onder Nederlanders anno 1939. Zelfs de taal van de koe zelf komt aan bod, met onder andere een fonetische analyse van haar loeigeluiden – ‘een wereldprimeur’.

Wat verder opvalt is het taalgebruik van het boek zelf – dat is toegankelijk en speels, met veel spreekwoorden en metaforen rondom kaas. Hendriksen: “We wilden dat het boek toegankelijk werd voor een breed publiek. Tegelijkertijd wilden we ook laten zien wat taal kan doen, en dat het ertoe doet hoe je iets noemt. Zoals bij het voorbeeld van het kaaspapier.”

_{De fonologische kaart ‘Kaas’, in: Ludovic Grootaers en Gesinus G. Kloeke, Taalatlas van Noord- en Zuid-Nederland (TNZN). Aflevering 3, kaart 10 (Leiden: Brill, 1939-1972), © Meertens Instituut}

Kaasbewustzijn

Kaas=NL? brengt aspecten van kaas als symbool en praktijken rondom kaas vanuit verschillende invalshoeken scherp in beeld. De auteurs claimen daarmee niet met een eenduidig antwoord te komen op vraagstukken rondom identiteit en klimaat, wel laten ze zien hoe dat werkt, zo’n identiteitsvormend symbool. Ze hopen daarmee de lezer aan het denken te zetten.

Hendriksen: “Ik zou het liefste willen dat ze de volgende keer als ze bij het kaasschap staan, in de supermarkt of bij de kaasboer, even aan dit boek denken. Of als ze koeien in de wei zien. Of als er weer een debat wordt gevoerd over stikstof. Dat ze dan denken aan alles wat er schuilgaat achter zo’n kaas of zo’n koe. En dat het misschien een klein beetje de keuzes die ze maken beïnvloedt – dat zou natuurlijk helemaal mooi zijn.”

—

Kaas=NL? Melk, koe, ras, kolonie, taal, kunst, mest en meer, red. Leonie Cornips, Marieke Hendriksen en Geertje Mak, verschijnt 7 april 2023 bij Uitgeverij Sterck & DeVreese.

_{Auteurs: Suzanne Bernhardt, Anke Bosma, Leonie Cornips, Lodewijk Dros, Sophie Elpers, Richard Fitch, M Marieke Hendriksen, Inger Leemans, Sjoerd Levelt, Geertje Mak, Esther Peeren, Tess Post, Kirsty Rolfe, Sanne Steen, Marijn Stouthamer, Bert Theunissen, Diedrik van der Wal, Esther van Raamsdonk, Rachel Willie, Vincent van Heuven, Ton van Kalmthout, Oskar Verkaaik, Else Vogel, Douwe Zeldenrust}

The post Kaasus Nederland appeared first on Meertens Institute.

Emmie Hoebens ontvangt Christine Mohrmann Stipendium 2023

Tue, 28 Mar 2023 12:06:49 +0200

Emmie Hoebens, sinds 2018 als gastonderzoeker verbonden aan het Meertens, is een van de ontvangers van het Christine Mohrmann Stipendium 2023.

Deze beurs wordt jaarlijks uitgereikt door de Radboud Universiteit aan vrouwelijke promovendi, om ze aan te moedigen hun wetenschappelijke loopbaan voort te zetten na de voltooiing van hun proefschrift.

Hoebens werd voor haar onderzoek vanuit het Meertens begeleid door onderzoekers Frans Hinskens en Nicoline van der Sijs. In haar sociolinguïstische onderzoek richt Hoebens zich op een Mennonitische Ooltkolonia gemeenschap in het zuiden van Mexico. Doopsgezinde navolgers van de Friese ex-pastoor Menno Simons vluchtten in de zestiende eeuw uit Nederland en kwamen vier eeuwen later (1922) aan in Mexico. Wat is de rol van hun taal (Plautdietsch) in het voortbestaan van deze religieuze gemeenschap?

Uitgaande van Hymes’ Ethnography of Speaking wil Hoebens bijdragen aan de kennis van de sociale functies van een heritage taal in interactie met godsdienst en onderwijs. Met het stipendium wil zij meer inzicht in deze gemeenschappen in Mexico bevorderen, in samenwerking met onderzoeksinstellingen aldaar.

De uitreiking vindt op 28 maart 2023 plaats in de Aula van de Radboud Universiteit. Lees meer.

The post Emmie Hoebens ontvangt Christine Mohrmann Stipendium 2023 appeared first on Meertens Institute.

Reisadvies Tuvalu | Ministerie van Buitenlandse Zaken

Tue, 28 Mar 2023 11:55:01 +0200

De kleurcode van het reisadvies voor Tuvalu gaat van geel naar groen. Er gelden corona-inreisvoorwaarden om Tuvalu in te reizen. Tuvalu is open voor toerisme. Lees het hele reisadvies om te zien wat dit voor u betekent.

Synthesised texts belastingverdragen waarvoor het MLI geldt

Tue, 28 Mar 2023 10:22:00 +0200

Op deze pagina vindt u de zogeheten 'synthesised texts' van Nederlandse belastingverdragen waarop het Multilateraal Instrument (MLI) doorwerkt. In deze teksten zijn de concrete gevolgen van het MLI op een leesbare wijze weergegeven in de doorlopende verdragstekst. Synthesised text belastingverdrag met Australië (PDF | 22 pagina's | 240 kB) Synthesised text belastingverdrag met Canada (PDF | 26 pagina's | 438 kB) Synthesised text belastingverdrag met Finland (PDF | 25 pagina's | 430 kB) Synthesised text belastingverdrag met Frankrijk (PDF | 23 pagina's | 370 kB) Synthesised text belastingverdrag met Georgië (PDF | 19 pagina's | 220 kB) Synthesised text belastingverdrag met IJsland (PDF | 17 pagina's | 381 kB) Synthesised text belastingverdrag met India (PDF | 22 pagina's | 328 kB) Synthesised text belastingverdrag met Israël (PDF | 19 pagina's | 221 kB) Synthesised text belastingverdrag met Letland (PDF | 20 pagina's | 196 kB) Synthesised text belastingverdrag met Litouwen (PDF | 20 pagina's | 402 kB) Synthesised text belastingverdrag met Luxemburg (PDF | 20 pagina's | 301 kB) Synthesised text belastingverdrag met Malta (PDF | 21 pagina's | 217 kB) Synthesised text belastingverdrag met Nieuw-Zeeland (PDF | 24 pagina's | 258 kB) Synthesised text belastingverdrag met Noorwegen (PDF | 22 pagina's | 261 kB) Synthesised text belastingverdrag met Servië (PDF | 18 pagina's | 174 kB) Synthesised text belastingverdrag met Singapore (PDF | 19 pagina's | 233 kB) Synthesised text belastingverdrag met Slovenië (PDF | 27 pagina's | 458 kB) Synthesised text belastingverdrag met Slowakije (PDF | 17 pagina's | 233 kB) Synthesised text belastingverdrag met Tsjechië (PDF | 14 pagina's | 192 kB) Synthesised text belastingverdrag met de Verenigde Arabische Emiraten (PDF | 15 pagina's | 533 kB)

Call for Concept Notes: 4 year program Integrated Water Resources Management

Tue, 28 Mar 2023 10:21:00 +0200

The Ministry of Foreign Affairs of the Kingdom of the Netherlands (MOFA) via the Embassy of the Netherlands in Maputo intends to fund a 4-year IWRM (Integrated Water Resources Management) program in Mozambique, starting in 2024.

Schiphol, nlmtd en TNW (The Next Web) bundelen innovatiekracht voor luchthaven van de toekomst

Tue, 28 Mar 2023 09:59:35 +0200

Royal Schiphol Group, nlmtd en TNW gaan samenwerken om innovatie op de luchthaven verder te versnellen. nltmd en TNW hebben veel expertise in huis en een groot, wereldwijd netwerk aan start-ups en innovatie partners waar Schiphol uit kan putten. De partijen starten hun structurele samenwerking dit voorjaar met een proef met zelfrijdende bussen.

Noot voor de redactie

Over de Innovatie Hub bij Royal Schiphol Group

Om werelds meest duurzame en hoogwaardige luchthaven te worden werken we aan de volgende doelen: het verhogen van de kwaliteit van onze service, het netwerk en de leefomgeving. Om deze ambities te bereiken investeert Schiphol Group volop in innovatie. Hiervoor wordt nauw samengewerkt met verschillende partners zoals luchtvaartmaatschappijen, afhandelaren, startups en universiteiten. De Innovatie Hub richt zich op het valideren van nieuwe oplossingen voor een toekomstbestendige luchthaven.

Over nlmtd

nlmtd helpt organisaties om toekomstbestendig te worden. Dit doen we door in co-creatie een lerende organisatie te realiseren. We hanteren een vooruitstrevende aanpak: samen ondernemen om een positieve impact te maken. Onze ondernemende experts inspireren organisaties tot verbetering, vernieuwing en verandering. En in co-creatie helpen we die vervolgens voor elkaar te krijgen, zodat we een toekomstbestendige organisatie achterlaten. Denken en doen dus.

Over TNW Programs

TNW Programs is een adviesbureau voor digitale transformatie en innovatie en onderdeel van TNW. TNW verbindt bedrijven, overheden, investeerders en startups om innovatie te bevorderen en duurzaamheid en digitale transformatie te versnellen. Hun diensten omvatten onder andere innovatieadvies, marktonderzoek, bedrijfsinnovatie en matchmaking voor het opstarten van bedrijven. Met behulp van een data gestuurde aanpak en geavanceerde technologieën biedt TNW Programs effectieve oplossingen voor klanten, zoals IKEA, Vodafone, Nestlé en nu ook Schiphol, die nieuwe producten willen ontwikkelen, nieuwe markten willen betreden of bestaande processen willen verbeteren.

Africa Agritech 2023 – innovation, technology and the future of (South African) agriculture

Tue, 28 Mar 2023 09:09:00 +0200

This month the Africa Agritech conference took place for the first time since the COVID-19 pandemic. This annual highlight, hosted in Pretoria, attracts important stakeholders from all areas of South Africa’s agriculture sector. The conference showcases the latest technology available to the industry as well as the scientific research and breakthroughs that are crucial for ensuring food security.

Reisadvies Slowakije | Ministerie van Buitenlandse Zaken

Tue, 28 Mar 2023 08:36:40 +0200

De kleurcode van het reisadvies voor Slowakije is groen. Voor het grensgebied met Oekraïne is de kleurcode geel. Lees het hele reisadvies om te zien wat dit betekent.

Goed voor je hart | NEDERLAND IN BEWEGING

Tue, 28 Mar 2023 08:00:13 +0200

Vijf jaar storytelling met de Wereldwijven!

Tue, 28 Mar 2023 07:55:12 +0200

Hieperdepiep hoera! Ons platform de Wereldwijven bestaat alweer vijf jaar. Eind maart 2018 lanceerden we met zes vrouwen de Wereldwijven, een uniek platform boordevol storytelling. Allemaal schreven we als wereldwijf voor destijds nog Lindanieuws.nl, maar besloten medio 2017 onze eigen weg te gaan met een eigen website. Inmiddels brengen we al vijf jaar lang week in, week uit de meest bijzondere en grensverleggende verhalen, persoonlijke blogs en mooie interviews.

Tijd voor vijf jaar storytelling in vogelvlucht. Dat deden we natuurlijk niet alleen, maar samen met een fantastisch netwerk van Nederlandse en Belgische vrouwen in het buitenland die geregeld voor ons schrijven.

Storytelling – te land, ter zee en in de lucht!

Het zijn hun verhalen over avontuur en prachtige blogs over reizen. Te land, ter zee en in de lucht. Geen weg is deze wereldwijven te gek of ze durven hem wel in te slaan. Volgde jij ook het bijzondere zeilavontuur van Mariska met haar gezin? Ze zeilden van de Oost naar de West en moesten improviseren toen corona de grenzen deed sluiten. Waar leg je dan een boot aan?

Vloog je mee met Martijn die in een sportvliegtuig vanuit Zuid Amerika via Europa en Rusland naar de VS en terug naar haar thuis in Argentinië vloog? Of Arlette die in de Verenigde Staten alle lange afstandspaden heeft gelopen (maar liefst bijna 56.500 kilometer!)? Prachtige stoere vrouwen die nieuwe grenzen wilden verkennen en eigen grenzen durfden te verleggen. Unieke storytelling.

Storytelling over emigreren & remigreren

Centraal staan natuurlijk de vele blogs over emigreren (en remigreren!), waarbij ook de rauwe randjes niet weggemoffeld worden. Want het is niet alleen maar rozengeur en maneschijn. Wat drijft vrouwen om zekerheden achter te laten en een nieuw bestaan op te bouwen? Iedere keer weer een sociaal netwerk opbouwen, uitpluizen hoe financiële instanties in het buitenland werken en uitdokteren of je gezondheid wel in goede handen is.

Heel blij zijn we met de samenwerking met andere emigratiedeskundigen. Iedere maand zoemen we in op een specifiek onderwerp dat vaak onderbelicht blijft bij zowel een emigratie als een remigratie: heimwee, rouw, de omgekeerde cultuurschok en ‘third culture kids’. Maar ook meertalig (online) onderwijs, het Nederlanderschap, echtscheiding en taboes als ongewenste kinderloosheid en huiselijk (ex)partnergeweld.

Maandthema’s en… Bedrijf van een Wereldwijf

Iedere maand snijden we (nieuwe) thema’s aan die weer een tipje van de sluier oplichten wát wonen in het buitenland werkelijk inhoudt en vragen we wereldwijven hoe (anders) dit bij hen is: relatie, seks en liefde (en taboes), eten & drinken, spiritualiteit, natuur & milieu, onderwijs en zoveel meer.

Ontzettend stoer vinden wij de verhalen van ondernemende vrouwen. Vrouwen die een eigen bedrijf opzetten of stichting starten. We geven ze graag een podium op ons platform omdat we geloven dat hun verhaal anderen misschien net dat zetje in de rug geeft: om te stoppen met dromen en gewoon te doén. Hun verhalen in Bedrijf van een Wereldwijf zijn sinds de oprichting één van de pijlers van dit platform. We schreven er zelfs een boek over waarvoor we maar liefst 35 Nederlandse ondernemende vrouwen wereldwijd interviewden. Maar voor wie ons al vanaf het begin volgt: dit is niet ons enige boek.

Nog meer storytelling en natuurlijk: campagne!

In 2017 – nog voor de oprichting van de website – bundelden we 27 emigratieverhalen van alle eerste wereldwijven: vrouwen die onder die naam hun blogs uitbrachten voor Linda. Een deel van de opbrengsten van dit boek – Wereldwijven – doneren we aan She Decides. Lees meer over beide titels op de boekenplank, waar je ze natuurlijk ook kunt bestellen.

Sindsdien proberen we ieder jaar een bijdrage te leveren aan women empowerment op het gebied van gendergelijkheid, vrouwenrechten en -gezondheid. Speciale aandacht heeft VGV, of meisjesbesnijdenis, waar we onlangs nog campagne tegen voerden en blijven voeren.

Vijf jaar in klinkende cijfers

Ontzettende trots zijn we natuurlijk dat we ook gestaag blijven groeien. Dat we van ondernemende vrouwen horen hoe de publicatie van hun verhaal of interview dat verschil heeft gemaakt. Dankzij jou. De enthousiaste lezer die onze website bezoekt en/of boeken leest. De trouwe volger op social media. En hopelijk de toekomstige luisteraar. Luisteraar? Jazeker!

Blik vooruit: een eigen podcast!

Want naast de bijna dagelijkse artikelen op de website, gaan we binnenkort ook anders live! En wel met een eigen podcast: Wereldwijven On Air! Onze eigen digital nomad Rianna, praat iedere maand ergens vanuit Zuid Amerika met ondernemende Nederlandstalige vrouwen elders in de wereld. Ze ‘reisde’ inmiddels al naar Botswana, Tanzania, Griekenland, Indonesië, Canada en de VS en sprak er met wereldwijven over emigreren, ondernemerschap, keuzes en persoonlijke groei. Zeer binnenkort hier te beluisteren (en te zien), maar ook via de bekende podcast platforms. Nieuwsgierig? Hier alvast een voorproefje.

Vijf jaar zijn omgevlogen en we hopen ook de komende jaren nog veel mooie verhalen te publiceren. Omdat we echt geloven dat storytelling verbindt en in beweging zet. En weer anderen inspireert om die stap te zetten en de droom te realiseren die ze al zo lang koesteren. Volg je ons?

Warme wereldse groet,

De Wereldwijven

Heb jij een verhaal dat je wilt delen? Heb je een lezersvraag voor de wereldwijven? Of een onderwerp waarover je meer wilt weten? Stuur ons een bericht: redactie@dewereldwijven.com

Het bericht Vijf jaar storytelling met de Wereldwijven! verscheen eerst op Wereldwijven.

Lezingenmiddag over de Indische biografie

Tue, 28 Mar 2023 07:30:06 +0200

Alvast voor in de agenda: onze Werkgroep Indisch-Nederlandse Letterkunde organiseert op vrijdag 16 juni weer een lezingenmiddag in Leiden. Dit keer is het thema De Indische biografie. Op het programma staan lezingen van o.a. Olf Praamstra over Dé-Lilah, Geert Onno Prins over H.J. Friedericy en Vilan van de Loo over Frits van Daalen.

Ook zal deze middag het boek Travelling the Dutch East Indies. Historical Perspectives and Literary Representations (onder redactie van Doris Jedamski en Rick Honings) worden gepresenteerd.

Binnenkort volgt op deze website het volledige programma en de precieze locatie!

THREE POINTS

Tue, 28 Mar 2023 07:30:04 +0200

Het Holland House opent haar deuren tijdens Grand Prix weekend in Melbourne

Tue, 28 Mar 2023 06:20:10 +0200

Persconferentie

Mon, 27 Mar 2023 23:34:46 +0200

De nieuwste wetenschappelijke lekkernijen | De Avondshow met Arjen Lubach (S3)

Mon, 27 Mar 2023 22:42:39 +0200

Waarom speelde Nederland zo slecht? | Sport Studio | De Avondshow (S3)

Mon, 27 Mar 2023 22:36:22 +0200

Avondshow peilingen | De Avondshow met Arjen Lubach (S3)

Mon, 27 Mar 2023 22:27:48 +0200

Crisis in de kinderopvang

Mon, 27 Mar 2023 19:02:03 +0200

door Noëmi Willemen

Pieternel en Deborah Parlor - Raised by Wolves & Driving Like A Dream Car Should | TIJD VOOR MAX

Mon, 27 Mar 2023 18:03:01 +0200

Edison Rijna benoemd tot speciaal gezant

Mon, 27 Mar 2023 17:59:00 +0200

Staatssecretaris Van Huffelen van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties heeft de heer E.E. (Edison) Rijna benoemd tot speciaal gezant voor Caribisch Nederland voor EU-fondsen, VN-fondsen en economische betrekkingen met Latijns Amerika. De heer Rijna start op 18 april 2023 in zijn nieuwe functie en zal gelijktijdig terugtreden als gezaghebber van het openbaar lichaam Bonaire.

Ontvangst deelnemers Ambassadeursconferentie

Mon, 27 Mar 2023 17:50:00 +0200

Zijne Majesteit Koning Willem-Alexander en Hare Majesteit Koningin Máxima hebben maandag 27 maart op Paleis Noordeinde in Den Haag de deelnemers van de Ambassadeursconferentie ontvangen. Hare Koninklijke Hoogheid Prinses Margriet der Nederlanden en prof. mr. Pieter van Vollenhoven waren bij de ontvangst aanwezig, evenals minister Hoekstra van Buitenlandse Zaken en minister Schreinemacher voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking.

Get ready for Liverpool! Eurovision 2023 Host City | #UnitedByMusic

Mon, 27 Mar 2023 17:32:43 +0200

Podcast De Oversteek seizoen 3, E2: Los Angeles, Stad van Show en Sport

Mon, 27 Mar 2023 17:01:09 +0200

Los Angeles is al lang niet meer alleen de stad van showbizz, de stad floreert ook het gebied van sport. Maar wat vooral opvalt, het is een plek waar zich veel onverwachte kansen voordoen. Je hoort ... Lees meer

d-content"> Open call for cultural cooperation Morocco 2023

Mon, 27 Mar 2023 17:01:08 +0200

Dit Poolse leven

Mon, 27 Mar 2023 17:01:07 +0200

Op bezoek bij een vriend in Polen vraagt Thomas Heerma van Voss zich af op welk punt hun wegen zich afsplitsten. ‘Had het net zo goed omgekeerd kunnen gaan, dat ik de afgelopen jaren maar twee zinnen had geschreven?’

Sinds haar vrijlating is Els op zoek naar erkenning en waardering

Mon, 27 Mar 2023 17:01:07 +0200

In de podcastreeks ‘Iedereen levenslang?’ vertellen zes ex-gedetineerden openhartig over hun misdrijf, hun straf en hun herstel. In de derde aflevering doet Els haar verhaal.

Oefeninterland

Mon, 27 Mar 2023 16:46:00 +0200

Geloofsbrieven ambassadeurs Portugal en Turkmenistan

Mon, 27 Mar 2023 16:30:00 +0200

Zijne Majesteit de Koning zal woensdagochtend 29 maart op Paleis Noordeinde in Den Haag ter overhandiging van hun geloofsbrieven achtereenvolgens ontvangen de ambassadeur van de Portugese Republiek, H.E. Clara Nunes dos Santos, en de ambassadeur van Turkmenistan, Z.E. Sapar Palvanov.

Ook in najaar 2022 veel PAK en metalen gevonden in IJmond

Mon, 27 Mar 2023 16:28:36 +0200

In het stof dat neerdaalt in de omgeving van Tata Steel heeft het RIVM ook in het najaar van 2022 hoge waarden van PAK en metalen gevonden. De hoeveelheden zijn vergelijkbaar met wat het RIVM gemeten heeft in 2020 en in het voorjaar van 2022.

‘In Belarus worden journalisten gezien als extremisten’

Mon, 27 Mar 2023 16:22:56 +0200

Weblogbericht | 27-03-2023 | Ministerie van Buitenlandse Zaken

Journalist Aksana Brovach (31) uit Belarus kwam naar Den Haag via het Shelter City programma. ‘In mijn land is het niet veilig om ...

Het Mitsotakis-blazoen dient te worden opgepoetst

Mon, 27 Mar 2023 15:28:09 +0200

De voorbije 2 weken hebben we hem niet zo veel gezien, de Griekse premier Mitsotakis. Een keer hield hij een persconferentie met de nieuwe Cypriotische president, waar de journalisten geen vragen mochten stellen. Maar verder liet hij in zijn plaats een aantal van zijn ministers opdraven in een poging om de schade te beperken die de regering heeft geleden na de treinramp.

Met als hoofdrolspeler de vice-voorzitter van Nea Dimokratia en minister van Economische Ontwikkeling Adonis Georgiadis, die van ’s ochtends tot ’s avonds in diverse panels op TV of op de radio zit. En wanneer hij dat niet doet, is hij ijverig aan het twitteren. Georgiadis doet voortdurend extreme uitspraken en dient daarmee als bliksemafleider. Maar vaak wekt hij ook volkswoede op.

Dan was er ook nog de regeringswoordvoerder die eerder afgelopen week zei dat premier Mitsotakis zich niet bewust was van de erbarmelijke toestand waarin de spoorwegen zich bevonden. Heel eigenaardig, want als oppositieleider toonde Mitsotakis in een persconferentie dat hij heel goed wist waar de pijnpunten zich bevinden.

Het is trouwens niet de eerste keer dat Mitsotakis zogezegd dingen niet weet. Zoals het feit dat hij er zich niet bewust van was dat de telefoon van zijn politieke rivaal, PASOK-leider Nikos Androulakis, werd afgeluisterd door de geheime politie, terwijl de inlichtingendienst direct onder de controle van het politieke kantoor van Mitsotakis staat.

Of dat Mitsotakis niet wist dat de kans dat COVID-patienten die niet op intensieve zorgen werden verpleegd, meer kans maakten om te sterven, dan patienten die op intensieve zorgen liggen (want Mitsotakis had daar geen rapport van). Mitsotakis wist ook niet dat een van zijn parlementsleden er een incassobureau op nahield dat niet-inbare leningen van Piraeus Bank opkocht. Om dat incassobureau op te richten, ging het parlementslid een lening aan bij … Piraeus Bank. U kan het hier nog eens nalezen, mocht u het hebben gemist.

En tenslotte hield de nieuwe minister van Infrastructuur en Openbaar Vervoer Giorgos Gerapetritis een persvoorstelling waarin hij beweerde dat de signalisatie perfect werkte in Larissa, om zo weer de schuld in de schoenen te schuiven van de stationschef. Hij maakte dat soort bewering zonder dat er een rapport was, of zonder bewijsvoering. Gerapetritis gaf ook aan dat de treinen weer zullen gaan rijden tegen het eind van de deze maand.

Maar ik krijg sterk de indruk dat de nieuwe minister ons flink voor de gek aan het houden is. Gisteren liet de RAS (de regelgevende autoriteit voor de spoorwegen) een kleine bom vallen. 73 stationschefs zijn de laatste maanden aangenomen via een outsourcing contract en werken als zelfstandige voor OSE, de spoorwegmaatschappij. Dat is een formule waar neoliberalen erg van houden. Alleen zegt RAS dat deze mensen totaal onvoldoende training hebben gekregen en niet klaar zijn om de veiligheid van de spoorwegen te garanderen. Gevolg: OSE moet al die mensen nu van hun job halen. Onder die voorwaarden zie ik de treinen niet meteen weer gaan rijden. De vraag is waarom een regelgevende autoriteit geen alarmbellen doet rinkelen voor het te laat is.

Maar ik ging het hebben over Mitsotakis. Zijn communicatiespecialisten zijn druk in de weer om hem weer op het toneel te brengen als een sterke leider, om daarmee de val in de opiniepeilingen een halt toe te roepen. Op 7 juli loopt zijn ambtstermijn immers ten einde en in de gegeven omstandigheden ziet het er niet naar uit dat hij opnieuw verkozen zal raken. De foto’s van de ministerraad van 9 maart waar ministers zich gretig lieten fotograferen als zouden ze treuren, hadden nog niet het gewenste effect. Een theatervoorstelling, zo vonden de meeste Grieken.

Maar ondertussen zijn we al meer dan een week verder en de bevolking heeft haar uitlaatklep gekregen en haar ongenoegen mogen uitdrukken in diverse manifestaties en 2 algemene stakingen. Te meten aan het politiegeweld bij de staking van afgelopen donderdag, is het nu wel afgelopen en zal er weer hard worden opgetreden om het leidersprofiel van Mitsotakis daarmee weer op te krikken [Update: het hoofd van de Griekse politie is vandaag vervangen].

Overigens nog een woord over die algemene staking van afgelopen donderdag. Minister van Binnenlandse Zaken Makis Voridis (google zijn naam om te zien uit welke politieke hoek dit figuur komt) gaf een fake bericht door aan bevriende websites waarin stond dat de staking illegaal was. Waarop de vakbond van de openbare sector een persbericht diende op te stellen om het fake news van de minister aan de kaak te stellen. In alle stilte pasten de websites hun titels aan…

Een eerste punt waarvan Mitsotakis hoopt om beter te gaan scoren, is de aankondiging dat het minimumloon de hoogte in gaat en nu 780 euro bedraagt. De regeringsgezinde media lieten de treinramp voor wat het was en besteedden veel aandacht aan de maatregel. Tegelijk zal de werkloosheidsvergoeding ook de hoogte in gaan. En dan is het maar wachten op de opiniepeilingen om te zien of de maatregel het gewenste effect zal hebben. Wat er niet bij wordt vermeld, is dat een heel aantal mensen zo in een hogere belastingsschaal zullen terecht komen en wellicht weinig van de maatregel zullen merken.

De treinramp is niet de enige kopzorg van Mitsotakis. Hij is ook verwikkeld in het afluisterschandaal waar de LIBE-commissie in de schoot van de Europese Commissie onderzoek naar voert (het mandaat van de commissie is breder, maar daar wil ik het nu hier niet over hebben). Mitsotakis is niet blij met de pottekijkers en had tijdens het laatste bezoek van de LIBE commissie aan Griekenland van 6 tot 8 maart een dankbaar excuus om alle vergaderingen met de commissie af te zeggen: het land is in rouw.

En om te laten zien dat het echt wel nodig is dat de inlichtengendienst telefoons afluistert en mensen volgt, kregen we de afgelopen dagen te horen dat de Griekse geheime politie een russische spionne had ontmaskerd! Ze had zowaar een breiwinkeltje in Pagkrati, maar de slimme Griekse politie had het allemaal doorzien! Saillant detail, dat niet meteen werd meegegeven door de regeringsgezinde media die het bericht hadden opgepikt: de spionne is al een paar maanden geleden vertrokken uit Griekenland.

En het zware kanon wordt van stal gehaald om het blazoen van Mitsotakis op te poetsen: journalist Stavros Theodorakis. Deze man had tijdens de crisisjaren een partij opgericht, To Potami, die de zegen kreeg van Guy Verhofstadt. To Potami werd een goede 10 jaar geleden in het leven geroepen als een partij van de gevestigde oligarchen die eventueel een coalitie kon vormen met de systemische partijen om zo SYRIZA van de macht te houden. Hoewel de partij in het parlement terecht is gekomen, is ze na 2015 uit elkaar gevallen en in 2019 werd ze compleet ontboden. Daarna werd het stil rond Theodorakis. Maar nu mag hij weer opdraven. Volgende week dinsdag zal hij een uitzending wijden aan de treinramp waarbij nabestaanden aan Mitsotakis vragen kunnen stellen. Kijk vooral naar de manier waarop Mitsotakis in de montage neer wordt gezet: alleen, ernstig, werkend tot laat in de nacht, een leider.

De affiche voor de uitzending is veelzeggend: “is het de schuld van het slechte land”. Zonder vraagteken weliswaar.

Want de voorbije weken zijn er pogingen geweest om de schuld overal te leggen, behalve hij deze regering. Eerst was het een onverantwoorden stationschef. Dan waren het de vorige regeringen. Toen dat recept niet echt aansloeg bij de bevolking, kwamen de televisiezenders aanzetten met telefoongesprekken tussen de treinbestuurders, tussen 2 stationschefs (onder meer die van Larissa). Om uit die gesprekken af te leiden dat deze mensen onverantwoord zouden zijn. Ze hadden over souvlakia, mooie vrouwen en zo meer.

Maar niemand stelt zich de vraag: hoe komen de televisiezenders aan deze gesprekken wanneer er een gerechtelijk onderzoek wordt gevoerd naar de oorzaken van de ramp? En hoe komt het dat ze deze gesprekken zo maar ongestoord in prime time op televisie kunnen afspelen, in de hoop daarmee de publieke opinie te bespelen om daarmee hun broodheren in de regering uit de wind te zetten?

Journalist Nikos Chatzinikolaou had ook al geprobeerd om de regering uit de wind te zetten door op zijn radiozender Real FM te zeggen dat uit alles bleek dat de signalisatie in Larissa werkte (hij zei gewoon wat minister Gerapetritis al had beweerd). Saillant detail: op de zender van Chatzinikolaou werkt een journalist die deeltijds op het minister van Infrastructuur en Openbaar Vervoer werkzaam was.

In geen geval mag blijken dat de eerste minister – en bij uitbreiding iemand van de huidige regering – schuld heeft aan de treinramp. Mitsotakis zelf weet wel waar het probleem ligt: bij de openbare sector. De staat, nee de diepe staat, die zich verzet tegen alle mogelijke veranderingen en die geen evaluatie toestaat. Mitsotakis, kind van Harvard, profileert zich graag als de hervormer die tegen de gevestigde belangen in gaat.

Maar de hele Raad Van Bestuur zijn politieke benoemingen, allemaal uit zijn eigen partij. Alle directeurs van de openbare ziekenhuizen in Griekenland (openbare sector) zijn politieke benoemingen van politieke kandidaten van zijn partij die niet verkozen zijn geraakt.

Om de nabestaanden of de overlevenden van de treinramp tegemoet te komen, heeft Mitsotakis maatregelen aangekondigd. Ik wil het nu niet hebben over de financiele tegemoetkomingen van Hellenic Train, maar wel over de mogelijkheid dat overlevenden (die op intensieve zorgen zijn behandeld en/of meer dan 50% gehandicapt zijn na de ramp) en nabestaanden een baan kunnen krijgen in de openbare sector. Hoe kan hij dat soort dingen rijmen met het bestrijden van de gevestigde belangen van openbare sector, die hij voortdurend gebruikt om stemmen te ronselen?

Nee, een hervormer is Mitsotakis zeker niet. Als lid van een familie die de oude politiek vertegenwoordigt, heeft hij gewoon een laagje neoliberaal vernis gebruikt, dat er snel af komt.

Hij zit nu wellicht voortdurend de opiniepeilingen op de voet op te volgen om te kijken wanneer hij verkiezingen zal uitroepen. Voorlopig is het raadsel voor ons allemaal wanneer dat zal gebeuren. Maar ik vrees dat de resultaten van die verkiezingen niemand blij zullen maken.

Bedenkingen bij een falende staat

Mon, 27 Mar 2023 15:28:09 +0200

Het is ondertussen meer dan 12 dagen geleden date en passagierstrein en een goederentrein frontaal op elkaar botsten ten hoogte van Tempi, iets ten noorden van Larissa. Daarbij zijn tientallen mensen, vooral studenten om het leven gekomen. Op de dag van het ongeluk – 1 maart – zou premier Mitsotakis het signalisatiecentrum van Larissa officieel hebben geopend, om te laten zien hoe goed alles werkt (we zitten in een pre-electorale periode nietwaar). Alleen werkt dat centrum niet, het blijkt nog niet te bestaan.

Ik heb met Lode van De Wereld Morgen een lang gesprek gehad over de ramp. De video daarvan kunt u onder deze link bekijken.

De voorbije dagen gaan er zo veel gedachten door mijn hoofd, dat ik ze nauwelijks op orde krijg. De treinbotsing is de culminatie van criminele verwaarlozing en roekeloosheid in een staat die aan de oppervlakte terug scheen te functioneren en leek overeind te krabbelen na een verwoestende financiele crisis. Maar al dat, bleek gewoon een laagje vernis dat er nu brutaal af komt.

Vergeef me dat er geen structuur in deze post gaat zitten. Ik wil gewoon de gedachten even vast leggen. Het wordt een lang verhaal.

Ik weet eigenlijk nog steeds niet hoe veel mensen er zijn omgekomen in de treinramp. Op 2 maart werd gezegd dat er 57 doden te betreuren vielen. Dat was het aantal dat kon worden geïdentificeerd omdat de lijken noch min of meer intact waren, zo werd gezegd in een bericht op de BBC.

Maar er waren nog heel wat vermisten. Hoe veel, dat kon niemand met zekerheid zeggen, want er zijn mensen op de trein gestapt in Larissa zonder dat ze een kaartje hadden kunnen kopen. Ze zouden dat wel doen bij de conducteur op de trein zelf. En een paar dagen geleden werd gezegd dat er ook nog een Syrische vluchteling was geïdentifieerd die ook de trein had genomen. Op basis van DNA. Zat die al bij die 57 doden?

Ik word een beetje achterdochtig bij die cijfers. Want hoe hoger het officiële dodental ligt, hoe moeilijker de positie van de regering wordt. En die wilde al laten zien dat ze meer in zat met de veiligheid van de burgers, dan de vorige SYRIZA-regering. Tijdens haar termijn kwamen er 103 mensen om in de verwoestende brand bij Mati.

En Vassilis Chiotis, directeur van de regeringspropaganda-zender SKAI (ik heb er echt geen ander woord meer voor), liet in een panelgesprek al weten dat deze regering nu een discours moet maken waarin deze ramp moet worden vergeleken met die van Mati, waarbij het aantal doden als een criterium moet worden gebruikt. De obsceniteit is niet te geloven.

Hoe is het mogelijk dat een regering die geld vrij maakt voor afluistersoftware, om politieke tegenstanders (maar zelfs ook leden van de eigen regering) en journalisten af te luisteren, niet in staat is om te weten waar treinen zich bevinden op de sporen?

Hoe is het mogelijk dat een regering, die beweert zich in te zetten voor de veiligheid van het land, en daarbij miljoenen of zelfs miljarden uitgeeft om een hek te bouwen aan de grens met Turkije, aan de nieuwste gevechtsvliegtuigen en oorlogsschepen, niet in staat is om de veiligheid te garanderen op letterlijk 1 treinverbinding?

De politici

Premier Mitsotakis gaf een verklaring op televisie op de dag na de ramp waarin hij aangaf dat alles er op wees dat het ging om een menselijke fout. Hoe is het mogelijk dat een premier tot deze conclusie komt, nog voor er een onderzoek is gestart? We weten ondertussen allemaal wel dat een groot deel van de verantwoordelijkheid bij de politiek ligt, die er niet in slaagt om alleen nog maar signalisatie te installeren op een spoorwegennet van 2.200 kilometer.

Er kwam meteen reactie vanuit de bevolking op deze bewering, waarna Mitsotakis een bocht van 180 graden diende te maken. Dat deed hij op zondag 5 maart via een Facebook-post. Een nieuwe toespraak op televisie zou wellicht enkel de woede van de bevolking aanwakkeren. In diezelfde Facebook post, bood hij zijn verontschuldigingen aan in naam van de regering en in naam van voorgaande regeringen. Het is de vierde keer dat Mitsotakis zijn verontschuldigingen aanbiedt: een keer voor de bosbranden die bijna de helft van het eiland Evia in de as hebben gelegd in 2021, een keer voor de overstromingen in Athene bij stortregens, waarbij het water niet kan worden afgevoerd, en een keer bij de sneeuwval van 2022 waarbij mensen op de tolweg rond Athene – de Attiki Odos – 2 dagen vast kwamen te zitten. Je kan niet echt zeggen dat hij aan hoofd staat van een goed functionerende overheid, zoals hij zelf steeds beweert.

Een paar uur na de publicatie van zijn verontschuldiging, kwamen mensen op straat om te protesteren. Waarop de oproerpolitie met traangas en schokgranatan antwoordde. Op een manifestatie waar oudere mensen en gezinnen met kinderen waren. De verontschuldigingen van Mitsotakis lijken niet zo oprecht.

Vervolgens minister van Infrastructuur en Openbaar Vervoer, Kostas Karamanlis. Verkozen op basis van zijn naam en niet op basis van zijn kwaliteiten. Een kleine 2 weken voor de ramp, stak hij in het parlement nog een vermanende vinger op naar de oppositie die de veiligheid van de spoorwegen in vraag stelde. Hoe waagde ze het om aan de minister te twijfelen!

Na de ramp, ging Karamanlis ter plekke, waar hij met bevende stem en met tranen in de ogen sprak over de doden. Een paar uur later nam hij ontslag. Iets wat je niet vaak ziet in de Griekse politiek. Vanuit regeringskringen kregen we te horen hoe eervol dat gebaar wel was. Maar achter de schermen had hij een gesprek met een journalist van Ta Nea waarin hij aangaf dat hij niet begreep waarom hij zou moeten betalen voor de fouten van zijn voorgangers.

Nochtans zat hij niet sinds vorige week op die post. Verder bleek dat Karamanlis ook van plan was om zich weer verkiesbaar te stellen bij de komende parlementsverkiezingen – wanneer die ook gehouden zullen worden (aanvankelijk was sprake van 9 april, maar het staat nu al vast dat ze zullen worden uitgesteld).

Ze is op zich geen politicus, maar de Griekse president Katerina Sakellaropoulou liet zich ook niet echt van haar beste kant zien. Terwijl de reddingswerkers nog op zoek waren naar overlevenden en lijken, verscheen ze op het toneel om een paar bloemen op de plaats van de ramp te leggen. Daarvoor dienden de werkzaamheden te worden gestopt, een teken waar de prioriteiten blijken te liggen.

De nieuwe minister van Infrastructuur en Openbaar Vervoer, is minister van Staat Giorgos Gerapetritis. Hij stelde meteen een commissie op met experts die moesten gaan uitspitten hoe de ramp kon gebeuren. Een van de leden van de commissie, was de voormalige CEO van Trainose (voor de spoorwegen werden geprivatiseerd) die tussen 2010 en 2015 verantwoordelijk was voor de besparingen bij de spoorwegen die door de trojka werden opgelegd. Het sierde de man wel dat hij zelf in zag dat hij niet in die commissie kon zetelen. Waarom de minister dat zelf niet in zag?

Gerapetritis zal er nu voor zorgen dat er in elk station vanaf nu 2 stationschefs zijn. Want mede door al die besparingen was dat zelfs niet het geval. Er zullen ook minder treinen gaan rijden. En hij zou er ook voor zorgen dat tegen eind maart de treinen veilig zouden rijden. Hoe krijgt hij dat op 2 weken voor mekaar, daar waar zijn voorganger er in de voorbije 4 jaar niets van bakte?

Minister van Economische Ontwikkeling en Investeringen Adonis Georgiadis spande de kroon qua cynisme. In een van zijn ontelbare televisie-optredens (hij zit meer in de studio van SKAI dan op zijn kantoor) vertelde hij: “Je bent minister van Openbaar Vervoer. Zeg je in het openbaar dat de spoorwegen niet veilig zijn? Nee, dat doe je niet, want dan neemt er niemand nog de trein. Het is mogelijk dat de minister dacht dat, als hij zegt dat er een probleem is met de veiligheid van de treinen, er morgen geen trein meer rijdt in Griekenland.” Onze minister is een grote vriend van de privé maatschappijen die dan verlies zouden maken en als minister van Economische Ontwikkeling wil je dat niet, toch? Gelukkig dat de regering elk jaar aan de maatschappij Hellenic Train 50 miljoen euro geeft om de verbindingen naar afgelegen gebieden te garanderen. Alleen blijkt de verbinding Athene – Thessaloniki zelfs een verbinding naar afgelegen gebieden te zijn.

De Journalisten

De vierde macht wordt ze wel eens genoemd: de pers. Die zit in de zak van de rijke Griekse oligarchen die bepalen wat er mag worden geschreven. Slippendragers van de macht zijn ze vaak. Met een paar uitzonderingen, die het niet makkelijk hebben. Onderzoeksjournalistiek moet het hebben van crowdfunding. Als ze te veel tegen de haren van de grote belangen in strijken, worden ze met SLAPPs bedreigd, en een aantal onder hen wordt ook gewoon afgeluisterd.

Even een voorbeeld van het gedrag van de journalisten in de systemische media die goede banden hebben met de regerende partij.

Giannis Papadopoulos op SKAI vraag aan een werknemer van Hellenic Train: “Er zijn zo veel stakingen geweest. We hebben geen stakingen gezien met als eis meer veilige spoorwegen”. Waarop de werknemer antwoordt dat de vakbonden nochtans voldoende berichten de wereld hadden in gestuurd over de veilighed, maar dat de regering er voor gezorgd heeft dat een aangekondigde staking zo snel als mogelijk als illegaal wordt bestempeld door de rechtbanken”. Daartoe is een wet gestemd, met instemming van de trojka. Waarop onze journalist antwoordt: “laat ons hier geen syndicalistische onderwerpen aansnijden”. Ja, wat is het nu?

Maria Sarafoglou, op de zender MEGA vraagt aan de voorzitter van de machinistenbond waarom de bond nooit eerder iets heeft gedaan. Waarop de voorzitter zegt dat de bond meerdere buitengerechtelijke aanklachten (εξώδικο in het Grieks) naar diverse ministeries heeft gestuurd om de passagiers en zichzelf te beschermen. Op die aanklachten is nooit reactie gekomen. Een beetje journalist zou dat moeten weten. Maar vakbonden krijgen geen stem in de Griekse media. Niet dat de vakbonden heilige boontjes zijn, maar dat is dan weer een ander verhaal.

Nikos Manesis op Alpha TV: het probleem met de spoorwegen bestaat al langer. Mitsotakis heeft gewoon pech, want dit gebeurde tijdens zijn wacht. De roulette rolde en het balletje viel op Mitsotakis. Hij heeft gewoon pech.

Aris Portosalte van SKAI (persoonlijke vriend van Georgiadis en spreekbuis par excellence voor de regerende partij): “Toen de Express Samina zonk, hebben we de veerdiensten gemoderniseerd. Nadat er 3 ongelukken op de autoweg in Tempi (ja, weer in Tempi) zijn gebeurd, besloten we om een beter wegennet te bouwen. Toen hebben we tunnels voor de auto’s en de treinen gebouwd. Jammer genoeg moesten er toen mensen sterven om dit te verkrijgen. Dat waren offers. Ik heb het gevoel dat we nu verder gaan en er voor gaan zorgen dat de spoorwegen veilig worden, anders kunnen we de zaak sluiten.” Je zal als ouder maar horen dat je kind geofferd is om het vanzelfsprekende voor elkaar te krijgen: veilig treinverkeer.

Journalist Pavlos Tsimas van SKAI zei net hetzelfde in een gesprek met nieuwsanker Sia Kosioni, de echtgenote van Pavlos Bakoyiannis, de neef van premier Mitsotakis. Die volledig instemde met Tsimas.

Die zelfde Portosalte had een gesprek op een space op Twitter met voormalig journalist Grigoris Psarianos, die nu politiek benoemd is op het kantoor van vice-premier Pikrammenos. In dat gesprek zegt Psarianos het volgende: “deze regering dient haar ambtstermijn uit te zitten, tot na de zomer, om met de inkomsten van het toerisme, waarbij het land naar adem kan heppen, in september naar verkiezingen te gaan. Want nu is de publieke opinie ontspoord.” Daarop reageert een toehoorder dat het jammer zou zijn dat Kyriakos (Mitsotakis) de trein van de herverkiezing zou missen door een kuttrein. Waarna hij zichzelf een mudjaheddin van Mitsotakis noemt.

Portosalte had een kleine opmerking bij de interventie: we kunnen het geen kuttrein noemen omdat het een zwaar voorval was.

OSE – ERGOSE

Een paar woorden over de maatschappijen OSE (de Griekse Spoorwegenorganisatie, verantwoordelijk voor de infrastructuur) en ERGOSE (dochtermaatschappij van OSE die de investeringsprojecten in de spoorwegen moet beheren). Hellenic Train is de privémaatschappij die het rollend materieel van de Griekse spoorwegen onder SYRIZA voor een schamele 45 miljoen euro heeft gekocht en een contract heeft ondertekend waarbij ze onderuit kan van mogelijke schadevergoedingen.

OSE en ERGOSE zijn niet geprivatiseerd en dus uitstekende vehikels voor politieke benoemingen.

Onmiddellijk na de parlementaire verkiezingen van 2019 benoemt Nea Dimokratia Chronis Akritidis, die kandidaat was voor de partij in Kozani maar niet werd verkozen, tot voorzitter van ERGOSE. Akritidis bekleedt tegelijkertijd enkele andere functies, waaronder een functie in een bedrijf dat projecten afneemt van ERGOSE.

In de raad van Bestuur komen nog 2 andere partijleden van Nea Dimokratia terecht. Christos Vinis is voormalig voorzitter van de jongerenafdeling van Nea Dimokratie en neemt in 2020 de functie van CEO over nadat Akritidis aftrad. Ioannis Xifaras, na zijn overstap van ERGOSE onder de magische titel van management consultant, is ondertussen gepromoveerd tot tot directeur-generaal voor Openbaar Vervoer, een functie die hij nog steeds bekleedt.

Of beide mannen bekwaam zijn, weet ik niet. Maar hun loyauteit aan de partij heeft hen zeker geen windeieren gelegd.

De trojka

Griekenland heeft de voorbije 12 jaar zwaar moeten besparen op last van de trojka. Hoewel het grootste deel van de verantwoordelijkheid bij wanbeheer ligt, gaat het besparingsbeleid van Brussel zeker niet vrijuit.

Er is in Griekenland gewoon veel te weinig personeel om een veilige werking van de spoorwegen te garanderen en dat is een direct gevolg van de eisen van de trojka, die het niet kon schelen welke jobs zouden sneuvelen, als het maar allemaal klopte in de excelletjes.

De eis tot privatisering heeft zeker niet geleid tot een beter beleid bij de spoorwegen. Het bedrijf dat de signalisatie moest installeren, was een consortium betaande uit Alstom (Frankrijk) en Aktor (Griekenland). Het systeem zou moeten zijn opgeleverd in 2016, maar is nog steeds niet in werking. Het consortium hield zich niet aan de voorwaarden van het contract, maar ERGOSE, die op de naleving moest toekijken, was wel erg laks.

Voormalig vice-voorzitter van de commissie die de installering van de signalisatie moest opvolgen, heeft vorig jaar in april ontslag genomen en is bijzonder kritisch voor ERGOSE. Sta me toe dat ik vermoed dat hij zo veel mogelijk buiten beeld zal worden gehouden om de Nea Dimokratia leden bij ERGOSE zo veel mogelijk te beschermen. Wil u meer achtergrond over het effect van de besparingen en de privatisering, dan moet u zeker dit artikel lezen.

Het Gerecht

Tijdens zijn televisietoespraak zei Mitsotakis dat het gerecht tegelijk aan het werk zou gaan. In een democratie waar de scheiding van de machten enkel op papier bestaat, kun je je vragen stellen hoe Mitsotakis dat weet. Een paar dagen na de ramp schrijft hij een brief naar de aanklager van het Hooggerechtshof Isidoros Dogiakos, met de vraag om het onderzoek naar de ramp absolute prioriteit te geven. Dat werd door heel wat mensen gezien als inmenging. Maar wat doet het er toe? Dogiakos is benoemd door deze regering, en heeft heel goede banden met de regerende partij. Op de bruiloft van zijn dochter (met de burgemeester van Glyfada) bleek Kostas Karamanlis (niet de minister van hierboven, maar wel de voormalige premier) noch getuige te zijn. En de zoon van Dogiakos is politiek benoemd en werkte in het politiek kantoor van Kostas Karamanlis (dit keer WEL de minister).

En wat doet Dogiakos nadat hij de brief van Mitsotakis krijgt? Hij gaat het treinongeluk opnieuw onderzoeken van 2017, tijdens de termijn van SYRIZA, waarvoor al een gerechtelijke uitspraak is gedaan. Hij laat daarbij een 8-tal treinongelukken tussen 2020 en 2022, waar nog geen gerechtelijk onderzoek is naar gedaan, gewoon links liggen. Je kunt je daar vragen bij stellen.

Dogiakos voert trouwens ook het onderzoek naar het afluisterschandaal waarbij Mitsotakis is betrokken. En in het kader van dat onderzoek, heeft hij een opiniestuk geschreven waarin hij de onafhankelijkheid van de Griekse autoriteit voor communicatieveiligheid en privacy in vraag stelde. Hij zou zelfs een audit van die authoriteit hebben tegengewerkt. En als reactie op journalisten die kritiek hadden op de werking van het Griekse gerecht, dreigde hij met een uitgebreide financiële audit. Alles te lezen in dit artikel.

Sta me toe dat ik – en vele Grieken met mij – geen vertrouwen heb in het gerechtelijk onderzoek naar de treinramp. Er is nog steeds geen inval geweest in de kantoren van de treinmaatschappijen, waarvan wordt gezegd dat er de laatste tijd wel heel wat papieren in de shredders terecht zijn gekomen.

De stationschef

Het leidt geen twijfel dat de stationschef van Larissa ook een deel van de verantwoordelijkheid draagt. Maar hij bleek onervaren te zijn, en hij had zijn opleiding nog niet achter de rug. Toch stond hij die avond alleen in voor de veiligheid in Larissa station.

Uit het logboek dat hij bijhield, bleek dat hij Tipp-Ex had gebruikt om een aantal aantekeningen aan te passen. In 2023 moeten stationschef nog een logboek op papier bijhouden. Tsja. Het is indicatief voor de toestand waarin de Griekse spoorwegen zich bevinden.

Ook indicatief zijn deze beelden van het controlecentrum TX1 in Thessaloniki .

Het ziet er niet bepaald uit zoals het controlecentrum in het spotje van de trainmaatschappij Hellenic Train, vind u niet?

Ik heb geprobeerd om hier een en ander neer te schrijven om de woede en de angst van de Griekse bevolking te duiden. Sinds de ramp rijden er geen treinen meer. Maar stel je voor dat je als student moet pendelen. Hoe ga je dat nu doen? Met de auto, langs de peperduren ge

Levensstandaard in Griekenland onder het basisniveau

Mon, 27 Mar 2023 15:28:09 +0200

Hoewel de Griekse economie de voorbije 4 jaar langzaam gestabiliseerd is, heeft de verslechterde internationale toestand er voor gezorgd dat de inkomensstijging en de bescheiden belastingverlagingen niet opwegen tegen de stijgende kosten van levensonderhoud na de pandemie en de inval van Rusland in Oekraïne. Binnen Griekenland zelf zijn er ook een aantal factoren die voor stijgende kosten zorgen, zoals kartelvorming. Maar daar zijn geen cijfers over, dus is het moeilijk om de invloed daarvan goed in te schatten.

In de periode 2019-2022 is het aantal werknemers in Griekenland met 13% gestegen en is het gemiddelde maandloon met 12,4% de hoogte in gegaan (dit zijn cijfers uit “Ergani”, het systeem dat waar de werkgevers hun gegevens doorspelen). Klinkt positief, maar als je kijkt naar het loon op jaarbasis en vergelijkt met de rest van de EU, dan is het geen vetpot. Het jaarlijkse salaris ligt in Griekenland op 15.879 euro, tegen 33.500 euro gemiddeld in de EU. Griekenland staat daarmee op de 22ste plaats van de 26 lidstaten.

Maar het gaat niet alleen om de lonen. De levensstandaard in een land wordt gemeten en vergeleken op basis van het Bruto Nationaal Product per capita van de bevolking bij koopkrachtpariteit van het inkomen. Er wordt dus rekening gehouden met de kosten van levensonderhoud. De levensstandaard in Griekenland is het afgelopen decennium flink gedaald als gevolg van de crisis, wat voor een massale uittocht van gekwalificeerde jonge professionals heeft gezorgd.

De inflatiedruk is de laatste maanden enorm teogenomen als gevolg van de energiecrisis en door de snelle stijging van de vastgoedprijzen (in de afgelopen vier jaar tussen 40% en 50%) onder invloed van het toerisme en de buitenlandse vraag, doen de kosten in verhouding tot de inkomens stijgen. Tekenend daarbij is dat de huisvestingskosten inclusief verwarming in Griekenland 27% uitmaken van de uitgaven van loontrekkenden die tot 750 euro per maand verdienen. Dat percentage daalt naarmate het inkomen stijgt.

In Griekenland besteden naar schatting 4 van de 10 huishoudens 40% van hun inkomen aan levensbehoeften, wat ruim boven het Europese gemiddelde ligt. Dat bedrag ligt op 9.433 euro per jaar of 786 euro per maand.

‘Creëer een veilige omgeving voor vrouwelijke journalisten’

Mon, 27 Mar 2023 15:06:11 +0200

Weblogbericht | 27-03-2023 | Ministerie van Buitenlandse Zaken

73% van de vrouwelijke journalisten heeft wel eens te maken met online geweld, waardoor ze onderwerpen mijden of voorzichtiger ...

Afscheidsaudiëntie ambassadeur Oekraïne

Mon, 27 Mar 2023 15:00:00 +0200

Zijne Majesteit de Koning heeft maandagmiddag 27 maart op Paleis Noordeinde in afscheidsaudiëntie ontvangen de ambassadeur van Oekraïne, Z.E. Maksym Kononenko.

Enkele weken langer groot onderhoud Zwanenburgbaan vanwege slecht weer

Mon, 27 Mar 2023 15:00:00 +0200

Het groot onderhoud aan de Zwanenburgbaan duurt enkele weken langer vanwege het slechte weer in de afgelopen weken. Er viel meer regen dan normaal in deze periode in combinatie met lage temperaturen en harde wind. Door deze weersomstandigheden was het onder meer niet mogelijk om de bovenste laag asfalt aan te brengen. Oorspronkelijk was de verwachting dat de werkzaamheden, die in januari begonnen, half april zouden zijn afgerond. Nu is de verwachting dat dat begin mei zal zijn.

Schiphol vindt het vervelend dat door slechter dan verwachte weersomstandigheden het onderhoud aan de Zwanenburgbaan uitloopt. Schiphol neemt maatregelen om de vertraging tot een minimum te beperken. Er zal waar mogelijk ook ‘s-nachts en in de avonden worden doorgewerkt.

De luchthaven houdt rekening met weersomstandigheden in de planning van het baanonderhoud. Maart is echter tot nu toe een bijzonder natte maand gebleken. En omdat de resterende periode van onderhoud nog kort is, is er weinig ruimte om de hierdoor ontstane vertraging in te lopen.

Aangepast baangebruik gedurende onderhoud

Door het onderhoud van de Zwanenburgbaan maken vliegtuigen die normaal starten of landen via de Zwanenburgbaan meer gebruik van de Buitenveldertbaan. Ook kan de Schiphol-Oostbaan worden gebruikt als landingsbaan en verplaatst een klein deel van de vluchten naar de Kaagbaan.

onderzoeker variatielinguïstiek

email: stef.grondelaers@meertens.knaw.nl
telefoon

artikel in tijdschrift
artikel in bundel
boek (auteur)
wetenschappelijke lezing
publiekslezing

2022

Grondelaers, Stef and Paul van Gent. “Aicha is more Dutch but less dynamic than Ahmed: The gendered nature of race in the Netherlands”. Dutch Crossing: a journal of Low Countries studies. 2022, 46(3). 274-290.

Ghyselen, Anne-Sophie et al. “Standard language dynamics in postcolonial Suriname. Measuring language attitudes and ideologies in Paramaribo.”. Lingua. 2022, 273. 1-27.

2022

Ghyselen, Anne-Sophie and Stef Grondelaers “Not anything goes: On implicational coherence and the penalty for being incoherent”. The Coherence of Linguistic Communities: Orderly Heterogeneity and Social Meaning. Chapter 11, New York: Routledge. 2022, 203-220.

2022

Ghyselen, Anne-Sophie et al. Surinaams-Nederlands, Nederlands-Nederlands, Engels of liever Sranan? Een attitude-onderzoek in Paramaribo [Publieksrapport] Universiteit Gent. 2022.

2022

Stef Grondelaers (2022). Nothing is wrong with logistic regression. From macro to micro, exclusive to inclusive. 08-12-2022. (Language variation as the hub in linguistics)

Stef Grondelaers (2022). An abomination which needs to be remedied or…A useful strategy?. 18-10-2022.

Stef Grondelaers (2022). Do lexical biases (co-)determine the grammatical divergence between Belgian and Netherlandic Dutch? The role of random lexical effects in the modelling of syntactic variation.. 15-10-2022. (New ways of analyzing variation 50)

Stef Grondelaers (2022). Ich bin ein laboratory sociolinguist. 06-10-2022. (Laboratory Sociolinguistics)

Stef Grondelaers (2022). Experimental attitude elicitation meets big data to solve the pluricentricity issue. Evidence from the Dutch language area.. 01-08-2022. (Methods XVII)

Stef Grondelaers (2022). New avenues in language evaluation research. 01-07-2022. (Sociolinguistics Symposium)

Stef Grondelaers (2022). Making (marketing) sense of low prestige accents. Evidence from Netherlandic Dutch. 01-04-2022. (Sociolinguistics Circle 2022)

Stef Grondelaers (2022). The truth of trivia statements. 01-04-2022. (Sociolinguistics Circle 2022)

Stef Grondelaers (2022). Why do we say them when we know it must be they? Twitter as a resource for the study of rapid linguistic diffusion.. 24-02-2022.

2022

Stef Grondelaers (2022). Het grote VRT Taaldebat. 05-10-2022.

The post Grondelaers, Dr. S. (Stef) appeared first on Meertens Institute.

Het Lichaam

Mon, 27 Mar 2023 14:02:55 +0200

Door Barbí Garcia

De auteur en hun artikel: waarom het laatste woord over gender en taal nog niet is gezegd

Mon, 27 Mar 2023 14:02:50 +0200

Genderinclusieve taal is geen nieuw fenomeen, maar er is wel een extra laag bij gekomen. Waar staan we in 2023?

Wil je als Nederlander een huis, zoek dan een Vlaamse partner

Mon, 27 Mar 2023 14:02:50 +0200

Een huis vinden in Vlaamse steden mag geld en geduld vergen, in vergelijking met de Nederlandse woningmarkt is de Belgische een wonder van toegankelijkheid. Dat ervoer Anouk van Kampen, voormalig België-correspondent van NRC die in Gent bleef plakken.

Toneelauteur Ayden Carlo krijgt schrijfbeurs om theatertekst ‘Multi-Love’ uit te werken

Mon, 27 Mar 2023 14:02:50 +0200

Carlo ontvangt het TheaterTekstTalent Stipendium 2023, een beurs van 35.000 euro die hem tijd en ruimte biedt om te werken aan een toneeltekst over polyamorie

Economische missie klimaattechnologie naar België met minister Schreinemacher – 20-22 juni 2023

Mon, 27 Mar 2023 13:43:00 +0200

Parallel aan het staatsbezoek aan België (20 tot en met 22 juni 2023) vindt de missie klimaattechnologie plaats. Deze missie concentreert zich rond vier sectoren: landbouw, groene waterstof, bouw en mobiliteit en staat onder leiding van minister voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking, Liesje Schreinemacher. Ingrid Thijssen, voorzitter van werkgeversorganisatie VNO-NCW, is zakelijk missieleider.

Marco Schuitmaker - Zomernacht in Griekenland (LIVE) | Sterren NL Radio

Mon, 27 Mar 2023 13:42:34 +0200

Maart 2023: Hoe zijn sprookjes ontstaan?

Mon, 27 Mar 2023 13:23:36 +0200

Waar komen sprookjes vandaan? Hoe onstaan broodje-aap verhalen? Waarom is kennis van volksverhalen handig als je zelf een verhaal wilt schrijven? Volksverhalenonderzoeker Theo Meder bespreekt het in de Schrijfvis-podcast.

De documentatie van volksverhalen wordt gedaan door het Meertens Instituut om onderzoek te bevorderen, maar het is ook onderdeel van ons cultureel erfgoed. Sprookjes worden doorverteld door ouders aan hun kinderen, maar dit zijn vaak hele bekende sprookjes. Echte Nederlandse volksverhalen worden niet meer voor het slapen gaan verteld. Toch zijn elementen uit deze verhalen te vinden in moderne (fantasy) verhalen zoals Harry Potter.

Beluister de ongecensureerde versie van Roodkapje en het broodje-aap verhaal dat een oorlog ontketende in de Schrijfvis-podcast.

^{Beeld: Flickr.com (CC BY-NC-ND 2.0)}

The post Maart 2023: Hoe zijn sprookjes ontstaan? appeared first on Meertens Institute.

Je hebt een MKB? Je wilt zaken doen in Thailand? Wij zoeken jou! (Dutch only)

Mon, 27 Mar 2023 12:44:00 +0200

Werk je aan oplossingen op het gebied van alternatieve eiwitten of het verminderen van voedselverspilling? En ben jij een MKB uit Nederland met interesse om samen te werken met partners in Thailand?

Techhub Toronto: multicultural metropolis with North America’s fastest growing tech sector

Mon, 27 Mar 2023 12:39:00 +0200

Toronto is North America’s fastest growing tech hub. Both talent and capital are drawn to the Canadian city – a multicultural metropolis where 160 languages are spoken. Harman Idema, Dutch consul-general in Toronto, tells us about the opportunities for Dutch business here.

Alessandra - Queen Of Kings |

Mon, 27 Mar 2023 12:21:49 +0200

Koning en minister-president ontvangen voorzitter Europees Parlement

Mon, 27 Mar 2023 11:53:00 +0200

Zijne Majesteit de Koning ontvangt vrijdagochtend 31 maart de voorzitter van het Europees Parlement, mevrouw Roberta Metsola, in audiëntie op Paleis Huis ten Bosch.

Maart 2023: Vragen beantwoord over de Ramadan

Mon, 27 Mar 2023 10:45:16 +0200

Donderdagochtend 23 maart ging de Ramadan van start, de heilige maand voor moslims. Wat houdt het precies in, moeten alle moslims meedoen? Religiewetenschapper Sakina Loukili beantwoordde vragen over de ramadan bij EenVandaag.

“De ramadan is verplicht vanuit de islam. Sterker nog, het vasten binnen deze maand valt onder een van de vijf zuilen van de islam en is daarom heel belangrijk, vanuit zowel verplichting als beloning”, legt Sakina uit. Het vasten is bedoeld om eigenschappen als zelfbeheersing, discipline en uithoudingsvermogen te ontwikkelen. Iedereen geeft hier zijn eigen invulling aan. Dit is afhankelijk van context zoals land, islamitische stroming en persoonlijke voorkeuren.

Niet iedereen is verplicht om mee te doen met de ramadan. Enkele groepen zijn vrijgesteld waaronder kinderen, ouderen, zieken, zwangere vrouwen en menstrueerende vrouwen. “De gedachte daarachter is dat de gezondheid en het welzijn altijd prioriteit moet krijgen. Het vasten is dus alleen een verplichting voor de mensen die daartoe in staat zijn, zowel fysiek als mentaal,” verduidelijkt Sakina.

De ramadan draait niet enkel om vasten, het is een periode van bezinning en zelfreflectie. Het is een maand waarin meer aandacht is voor saamhorigheid, liefdadigheid en verdraagzaamheid.

Lees meer over de ramadan bij EenVandaag.

^{Beeld: Flickr.com (CC BY-NC-ND 2.0)}

The post Maart 2023: Vragen beantwoord over de Ramadan appeared first on Meertens Institute.

Ruim helft jongvolwassenen ervaart psychische klachten

Mon, 27 Mar 2023 10:37:47 +0200

Meer dan de helft van de jongvolwassenen (16 tot en met 25 jaar) in Nederland ervaart psychische klachten. Daarnaast zien we veel eenzaamheid en suïcidale gedachten bij deze groep. Dit blijkt uit de Corona Gezondheidsmonitor Jongvolwassenen 2022.

Maart 2023: Het ‘bloedige bruidje’ van Welberg

Mon, 27 Mar 2023 09:58:38 +0200

In 1937 trok Welberg plots vele toeristen. Janske Gorissen vertoonde stigmata, de wonden die Jezus aan het kruis opliep zoals de spijkers in de handen, doornenkroon, en wonde in de zij. Welberg veranderde in een bedevaartsoord, tot het Vaticaan ingreep. Waarom?

Peter Jan Margy is historicus bij het Meertens Instituut en kreeg voor zijn boek ‘Vurige liefde’ als enige toegang tot de kerkelijke archieven van bisdom Breda. Janske kreeg veel bewonderaars door haar stigmata en dit werd gebruikt door de pastoor om Welberg groot te maken. De pastoor liet Janske weten wat anderen met stigmata meemaakten, en plots werd Janske ook bezocht door Maria, Jezus en de duivel. Welberg veranderde hierdoor in een bedevaartsoord, totdat een getuige de illusie in duigen liet vallen. “Mensen blijven er altijd in geloven,” vertelt Margry, maar nu was er bewijs dat de stigmata niet echt waren. Het Vaticaan greep in en Welberg verdween van de katholieke kaart.

Benieuwd naar het hele verhaal van Welberg en welke zaken Peter Jan Margry heeft ontdekt in zijn onderzoek? Luister het gesprek met Peter Jan op NPO Radio 1.

Beeld: Peter Jan Margry

The post Maart 2023: Het ‘bloedige bruidje’ van Welberg appeared first on Meertens Institute.

OESO-landbouwwerk biedt ook praktische richtlijnen voor het agrobedrijfsleven

Mon, 27 Mar 2023 09:30:00 +0200

Deel 1: OESO-codes voor het testen van tractoren en andere landbouwvoertuigen. Gelijke productstandaarden zorgen voor het makkelijker maken van handel tussen landen. Binnen de OESO bestaat sinds 1959 een programma – the Tractor Codes - waarbij tractoren en landbouwvoertuigen worden getest volgens geharmoniseerde testrichtlijnen. Op deze manier wordt de handel in tractoren makkelijker gemaakt.

Lezingen tentoonstelling Op de kaart

Mon, 27 Mar 2023 09:26:44 +0200

S2-VLOG 4 Rondje wildpark in Han-Sur-Lesse en dan door naar Frankrijk

Mon, 27 Mar 2023 09:24:49 +0200

Estafettezwemsters: als team sterker dan individueel

Mon, 27 Mar 2023 09:24:14 +0200

De Boekenhut: De Gorgels

Mon, 27 Mar 2023 09:04:50 +0200

Vanaf 1 april NIPT regulier beschikbaar voor alle zwangeren

Mon, 27 Mar 2023 08:26:47 +0200

Vanaf 1 april 2023 is de (niet-invasieve prenatale test) voor alle zwangeren beschikbaar, zonder dat zij mee hoeven te doen aan een wetenschappelijke studie.

‘Huiskamerlyriek en atoompoëten’ van Harry Mulisch

Mon, 27 Mar 2023 07:27:31 +0200

Bij Artistiek Bureau, de uitgeverij van Nick ter Wal, is vandaag een nieuwe uitgave verschenen: Huiskamerlyriek en atoompoëten van Harry Mulisch. Aan het begin van zijn loopbaan, voordat hij debuteerde als romancier, schreef Harry Mulisch recensies van toneeluitvoeringen en dichtbundels. In zijn eerste krantenstukken over poëzie probeert hij, even geestig als meedogenloos, het kaf van het koren te scheiden. Hij kraakt de verstandige lyriek van de huiskamer op zondagmiddag en prijst de gedichten waarin een wonder geschiedt. Hij is een pleitbezorger van de poëzie van Gerrit Achterberg en Hans Lodeizen. Op de voet volgt hij de ontwikkeling van experimentelen als Lucebert en Bert Schierbeek, wier werk hij raak weet te karakteriseren.

In Huiskamerlyriek en atoompoëten zijn de poëzierecensies van Harry Mulisch voor het eerst gebundeld, met inbegrip van zijn polemiek met de gevestigde dichter Hendrik de Vries. De teksten zijn gekozen en bezorgd door Marita Mathijsen en Nick ter Wal. Marita Mathijsen schreef bovendien een verhelderend voorwoord. Het boekje verschijnt in een oplage van 250 exemplaren en is voor € 25 te bestellen bij Artistiek Bureau.

Huiskamerlyriek en atoompoëten, Artistiek Bureau, paperback, 96 pag., € 25,-
ISBN: 9789083144931

KLM Greater China Summer Schedule 2023

Mon, 27 Mar 2023 04:54:31 +0200

535 MARE Maart 2023.pdf

Mon, 27 Mar 2023 03:50:50 +0200

534 MARE Feb 2023.pdf

Mon, 27 Mar 2023 03:50:50 +0200

533 MARE Dec22Jan23.pdf

Mon, 27 Mar 2023 03:50:50 +0200

536 MARE April 2023.pdf

Mon, 27 Mar 2023 03:50:50 +0200

‘Grote teleurstelling’ – reactie SNBN op nieuw wetsvoorstel dubbele nationaliteit

Sun, 26 Mar 2023 20:50:45 +0200

Een doekje voor het bloeden, een kat in de zak, een dooie mus – Stichting Nederlanders Buiten Nederland (SNBN) is stomverbaasd over het nieuwe wetsvoorstel tot wijziging van de Rijkswet op het Nederlanderschap (dubbele nationaliteit en verlies Nederlanderschap). Duidelijk is dat voor het overgrote deel bewust geen rekening wordt gehouden met de issues die de Nederlanders buiten Nederland al jarenlang, soms al decennialang plagen.

De grote woorden van de regering in het regeerakkoord blijken hol: voor verreweg de meeste Nederlanders buiten Nederland blijven verbeteringen in dit recent gepresenteerde wetsvoorstel op het gebied van nationaliteit uit. Slechts een zeer kleine groep, willekeurig afgebakend, zal van het wetsvoorstel kunnen profiteren en het Nederlanderschap terug kunnen krijgen.

“De regering blijkt oogkleppen op te hebben. De hoofdregel dat je het Nederlanderschap automatisch, onmiddellijk, zonder waarschuwing en zonder recht op beroep verliest bij aanvaarding van een andere nationaliteit blijft bestaan. Oftewel, het principe “nee, tenzij” blijft overeind, in tegenstelling tot bijna alle omringende Europese landen”, zo verwoordt voorzitter Eelco Keij de teleurstelling. “Bovendien wordt er, opnieuw, niets gedaan voor al die duizenden Nederlanders die ook vóór 2003 onvrijwillig het Nederlanderschap hebben verloren.” Al in 2016 heeft de Nationale Ombudsman er op aangedrongen een eenmalige regeling voor hen in te voeren – maar elke regering tot nu toe weigert hier gehoor aan te geven.

Kort samengevat over dit wetsvoorstel:

Er komt een herstelregeling voor mensen die tussen 2003 en 2023 het Nederlanderschap verloren hebben wegens de 10-/13-jarenklok (oftewel verlies van Nederlanderschap door het niet tijdig verlengen van het Nederlandse paspoort terwijl men buiten de EU woonde);
Het probleem “automatisch verlies” wordt met de wet niet opgelost voor de toekomst; zowel automatisch verlies van Nederlanderschap bij het aannemen van een vreemde nationaliteit als automatisch verlies van Nederlanderschap bij 13 jaar bipatride verblijf buiten de EU blijft gewoon bestaan.

NB: Omdat er geen overzicht is van alle Nederlanders, is het voor de overheid niet mogelijk de burger hiervoor tevoren te waarschuwen. Bovendien is de huidige regelgeving is zeer complex met allerlei uitzonderingen op uitzonderingen. Het wetsvoorstel maakt het nog complexer: de regels zijn voor een normale burger niet te begrijpen.

Op dit moment bevindt het wetsvoorstel zich in de zogenaamde “consultatiefase” – dit betekent dat iedereen er vrijelijk commentaar op mag leveren (t/m 15 mei a.s.). De SNBN heeft dit inmiddels gedaan; dit commentaar is hier terug te lezen. Overigens gaat het gerucht dat het wetsvoorstel eigenlijk te vroeg publiek is gemaakt – waarbij de SNBN meteen graag aanbiedt om mee te werken een betere, alomvattende versie die daadwerkelijk de belangen van álle (onvrijwillige oud-)Nederlanders buiten Nederland in het oog houdt. Want we zijn er (gelukkig) nog lang niet: na de consultatiefase moet het wetsvoorstel ook nog door het parlement – oftewel er zullen nog verschillende momenten langskomen waarbij we onze invloed kunnen laten gelden. Een persbericht is inmiddels verstuurd.

PS: De SNBN heeft samen met de VBNGB en Stichting Goed een enquête opgesteld om de problemen met het sluiten van Nederlandse bankrekeningen te inventariseren. We roepen iedereen op om de enquete in te vullen. Dat kan nog tot 2 april 2023.

–> Steun de SNBN & doneer!
Natuurlijk bezint de SNBN zich op verdere acties, want dit wetsvoorstel in de huidige vorm is onacceptabel. Zonder steun wordt het moeilijk lobbyen voor ons als vrijwilligers. Doneren kan via onze website of via een directe overschrijving, alle support is welkom. Let op: Paypal werkt nu ook (via het emailadres kas@snbn.nl)!

Africa Business Club: Start-up Special