Šport Avto moto

Lando Norris najhitrejši na prvem treningu, Sainz drugi

Blaž Štremfelj — Fri, 14 Mar 2025 02:38:36 +0000

Dirkač McLarna,Lando Norris je bil najhitrejši na prvem prostem treningu F1 v Avstraliji. Njegovemu času se je najbolj približal Španec Carlos Sainz, ki je letos Ferrarija zamenjal za Williamsa. Charles Leclerc je bil najhitrejši dirkač Ferrarija na tretjem mestu.

Četrti čas je postavil domači dirkač Oscar Piastri, aktualni svetovni prvak Max Verstappen pa je bil peti pred drugim Williamsovim voznikom,Alexom Albonom na šestem mestu. George Russell je bil sedmi, Fernando Alonso osmi, Isack Hadjar deveti, Lance Stroll pa zadnji v prvi deseterici.

Lewis Hamilton je prvi uradni trening s Ferrarijem končal na dvanajstem mestu.

Trening je bil enkrat prekinjen z rdečo zastavo zaradi nesreče Oliverja Bearmana, v kateri pa se dirkač Haasa ni poškodoval.

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Lando Norris najhitrejši na prvem treningu, Sainz drugi je bila objavljena na Svet Hitrosti.

McLarnov prefinjen udarec Red Bullu nakazuje napeto sezono 2025

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 18:38:50 +0000

McLaren je v boju proti Red Bullu poslal prvo verbalno puščico, pri čemer Zak Brown in Andrea Stella poudarjata stabilnost ekipe.

Lani ob tem času so bili pogovori v paddocku osredotočeni na težave Red Bulla in kontroverznost Christiana Hornerja. Znotraj ekipe je prišlo do boja za moč, ki se je končal s Hornerjevim obstankom, a ob tem so Red Bull zapustili ključni člani, vključno z Adrianom Neweyjem in Jonathanom Wheatleyjem.

McLaren je letošnjo sezono začel z jasnim poudarkom na kontinuiteti, saj so si zagotovili dolgoročne pogodbe z Oscarjem Piastrijem, vodjo ekipe Andreo Stello in aerodinamičnim šefom Petrom Prodromoujem. V Melbournu sta Stella in Brown priznala, da so tekmeci poskušali zvabiti McLarnove ključne ljudi, vendar poudarjata, da je prava strategija ustvariti okolje, v katerem si ljudje želijo ostati.

“Ljudje ti ne ukradejo sponzorjev, dirkačev ali zaposlenih. Izgubiš jih,” je dejal Zak Brown.

“Delali smo zelo trdo, da smo ustvarili okolje, kjer si ljudje želijo biti del McLarna. In mislim, da smo v tem uspeli – letos nimamo nobenih sprememb na pitwallu ali v tehničnem vodstvu.”

Te besede je težko razumeti drugače kot posreden napad na Red Bull, ki se trenutno sooča z odhodi ključnih članov ekipe.

Eden od primerov napetosti med ekipama je prestop stratega Red Bulla Willa Courtenaya k McLarnu. Čeprav je ekipa iz Wokinga njegov prihod naznanila že septembra, Red Bull ne namerava skrajšati njegovega “vrtnarskega dopusta” in bo McLarnu preprečil dostop do njega vsaj do sredine leta.

Na vprašanje, ali je Brownov odnos s Hornerjem razlog, da Red Bull pri Courtenayu igra trdo igro, je Stella sprva diplomatsko odgovoril, nato pa dodal provokativen komentar:

“Smo zelo osredotočeni na ustvarjanje okolja, kjer ne le, da naši ljudje želijo ostati, ampak je privlačno tudi za druge, da se nam pridružijo. In zdi se, da je to uspelo nekaterim višjim članom, ki so prišli iz iste ekipe…”

Ta komentar kaže, da je McLaren pripravljen nadaljevati besedni dvoboj z Red Bullom, oboževalci Formule 1 pa lahko le upajo, da se bo ta rivalstvo preneslo tudi na stezo in trajalo skozi celotno sezono.

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava McLarnov prefinjen udarec Red Bullu nakazuje napeto sezono 2025 je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Alex Marquez: “Vsakič smo bližje, a Pecco in Marc imata še pol koraka prednosti”

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 18:11:29 +0000

Alex Marquez je po odličnem začetku sezone poudaril, da se skupaj s svojo ekipo približuje najboljšim, a še vedno vidi nekaj manjših razlik med seboj in vodilnima dirkačema.

Na Tajskem je dirkač ekipe Gresini dosegel drugo mesto v sprintu in glavni dirki, vendar meni, da sta Pecco Bagnaia in njegov brat Marc Marquez še vedno nekoliko pred njim:

“Prva dirka je potrdila, da delamo dobre stvari skozi celoten vikend. A še vedno moramo izboljšati nekaj malenkosti. Pecco in Marc imata še vedno pol koraka prednost pred nami.”

“Vsakič smo bližje in bližje. Pomembno je, da ohranimo ta tok, nadaljujemo z delom in uživamo – to je ključ do hitrosti.”

Alex Marquez priznava, da imata Bagnaia in njegov brat še vedno boljši nadzor nad motorjem:

“Oba imata nekaj več, še posebej Pecco, ki motor popolnoma nadzoruje in ima ogromno izkušenj z njim. Marc ima svoje močne točke, Pecco prav tako, in te stvari moramo analizirati, da bomo še bližje in hitrejši.”

Na zadnjih kvalifikacijah MotoGP v Argentini, v 2023, je Alex Marquez osvojil svojo prvi pole position v MotoGP in se nato uvrstil na stopničke.

Po VN Tajske je Marc Marquez dejal, da bo njegov brat letos zmagoval na dirkah, na kar je Alex v šali odgovoril:

“Če mi bo pustil, ja!”

Nato je resneje dodal:

“Res delamo odlične stvari. Za prvo zmago ali uvrstitev v prvo trojico v prvenstvu moraš narediti ogromno stvari pravilno – in mi to počnemo.”

“Imamo vse sestavine, zdaj pa moramo ostati mirni. Če bomo stvari delali pravilno, bo rezultat prišel. Ni treba hiteti, vse pride ob svojem času.”

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Alex Marquez: “Vsakič smo bližje, a Pecco in Marc imata še pol koraka prednosti” je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Francesco Bagnaia: “Vse, kar je bilo pod našim nadzorom, je bilo narejeno…”

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 18:06:29 +0000

Francesco Bagnaia je po dirki MotoGP na Tajskem podal skrivnostno izjavo in namignil na zunanje dejavnike, ki so vplivali na njegov nastop.

Ducatijev dvakratni svetovni prvak je moral tako v sprintu kot v glavni dirki v Buriramu sprejeti tretje mesto, saj sta ga premagala njegov novi moštveni kolega Marc Marquez in Alex Marquez (Gresini). Po dirki je v posnetku iz parc ferméja mogoče videti, kako z Gijijem Dall’Igno razpravlja o delovanju pnevmatik. V drugem posnetku, objavljenem v četrtek, Bagnaia Dall’Igni pove: “Zdaj razumem, kaj se je zgodilo.”

Na dodatna vprašanja o tem, kaj je ugotovil, je Bagnaia ostal skrivnosten, a nakazal na težave zunaj njegovega nadzora:

“Iskreno, dosegli smo dobre rezultate glede na situacijo. Vse, kar je bilo pod našim nadzorom, smo naredili, ostalo pa ni delovalo, kot bi moralo.”

“V vsakem primeru smo se tekom vikenda izboljšali in končali na stopničkah. To sicer ni bil moj cilj, a glede na razmere ni bilo tako slabo. Zdaj pa gremo v nov vikend.”

Pred VN Argentine se Bagnaia zaveda, da bo moral vložiti dodatno delo:

“To je steza, kjer moram delati več. Danes sem jo prehodil dvakrat in stanje ni najboljše. Poskusili se bomo prilagoditi in izboljšati.”

Bagnaia na Termas de Río Hondo še ni dosegel uvrstitve na stopničke, za razliko od Marca Marqueza, ki tu že ima tri zmage.

“Vedno sem delal napake – bodisi v kvalifikacijah bodisi na dirki. Ampak uživam na tej stezi. Postavitev mi ustreza in enkrat je vedno prvič!”

Na vprašanje, ali bo tudi ta vikend odločala bitka med njim in bratoma Marquez, je Bagnaia ostal previden:

“Bomo videli. Prepričan sem, da bosta hitra, prav tako ostale Ducatijeve ekipe, Aprilie in KTM-i. Vikend ne bo lahek za nikogar.”

“Kot je dejal Marc, se bo steza izboljševala iz seje v sejo, največ oprijema pa bo imela med nedeljsko dirko. Mi moramo biti pripravljeni, se prilagoditi in ostati konkurenčni.”

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Francesco Bagnaia: “Vse, kar je bilo pod našim nadzorom, je bilo narejeno…” je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Marc Marquez o pričakovanjih za VN Argentine: “Ljudje govorijo, a ostajam na trdnih tleh”

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 18:03:57 +0000

Marc Marquez je pred dirko MotoGP v Argentini umiril pričakovanja, da bo znova dominiral, potem ko je sezono 2025 začel na najboljši možen način.

Španec je na svojem debiju s tovarniško ekipo Ducatija na VN Tajske osvojil pole position in dosegel dvojno zmago, kar ga je prvič po letu 2019 postavilo na vrh skupnega seštevka. Mnogi pričakujejo, da bo svojo prednost še povečal ta konec tedna na dirkališču Termas de Rio Hondo.

Marquez se v Argentino vrača prvič po letu 2019, ko je na tem prizorišču zmagal z ogromno prednostjo. Kljub temu želi ostati realističen:

“Začeli smo odlično na Tajskem, vendar ostajamo na trdnih tleh. Tukaj v Argentini mi je steza v preteklosti ustrezala, a sem delal tudi napake. Ena ključnih značilnosti tega dirkališča je, da se skozi vikend oprijem močno spreminja, zato se moramo prilagoditi.”

Marquez je pohvalil Ducati kot vsestransko motorno kolo, ki se dobro obnese v vseh razmerah. Dodal je, da mu nizka raven oprijema celo bolj ustreza, saj se v takih pogojih počuti udobneje.

Pred VN Argentine vodi v prvenstvu z osmimi točkami prednosti pred mlajšim bratom Alexom Marquezom. Ker sta Argentina in naslednja dirka v Ameriki (COTA) običajno močni prizorišči za Marca Marqueza, mnogi menijo, da lahko v tem delu sezone zgradi pomembno prednost.

Na vprašanje, kako se počuti kot vodilni v prvenstvu, je odgovoril:

“Dobro je. Počutim se sproščeno, samozavestno in dobro uigran s svojo ekipo. Komunikacija teče odlično, a pred nami je še 21 dirk, zato moramo ostati osredotočeni.”

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Marc Marquez o pričakovanjih za VN Argentine: “Ljudje govorijo, a ostajam na trdnih tleh” je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Pramac Yamaha v Argentini: “Prva prava dirka konca tedna”

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 16:30:00 +0000

Ekipa Pramac Yamaha se po uvodni preizkušnji v Tajski odpravlja v neznano na Veliko nagrado Argentine, kjer bo to zanje prva prava dirkaška preizkušnja.

Po osvojenem naslovu prvaka v sezoni 2023 z Jorgem Martinom in Ducatijevim motorjem, so v Pramacu po menjavi na Yamahino M1 sezono začeli težje. Jack Miller in Miguel Oliveira sta se na Tajskem borila z ritmom, a je Miller kljub težavam pokazal obetavne predstave.

Pravi test se začne v Argentini

Vodja ekipe Gino Borsoi je poudaril, da bo VN Argentine prvi pravi test Pramac Yamahe, saj tokrat nimajo predhodnih testiranj, kot jih je omogočala Tajska.

“V Buriramu smo imeli dvodnevna testiranja pred dirko, kar nam je omogočilo boljšo pripravo. Tokrat začenjamo od začetka, brez podatkov s prejšnjih let. Zato bo to prvi pravi standardni dirkaški vikend za nas.”

Cilj ekipe je hitro najti optimalne nastavitve in se že v petek uvrstiti v Q2.

Miller o stezi:
Avstralec je navdušen nad vrnitvijo v Argentino, kjer ima bogato zgodovino. Leta 2018 je v kaotičnih razmerah osvojil senzacionalni pole position, a zaradi zmede s pnevmatikami začel dirko skoraj sam. Kljub vsemu je končal na četrtem mestu, kar je ponovil tudi leta 2019.

Miller: “To je steza z malo oprijema, kar bi nam lahko koristilo. Po Tajski imam več zaupanja v motor in upam, da lahko dosežemo dober rezultat.”

Oliveira se vrača po treh letih
Portugalec je v Argentini v nižjih kategorijah že osvajal pole positione in stopničke, v MotoGP pa mu še ni uspelo preseči 11. mesta. Po poškodbi, ki ga je lani zadržala stran, je letos močno motiviran.

“V Argentini imam veliko strastnih navijačev in to je steza, kjer sem vedno užival. Pramac Yamaha je doslej le napredovala, zato sem zelo motiviran, da vidim, kaj lahko dosežemo.”

Yamaha je nazadnje v Termasu zmagala leta 2015 z Valentinom Rossijem in 2017 z Maverickom Vinalesom. Bo Pramac Yamaha letos presenetil?

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Pramac Yamaha v Argentini: “Prva prava dirka konca tedna” je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Aldeguer razkril, da je zavrnil VR46 sedež za 2024

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 16:15:00 +0000

Fermin Aldeguer, eden najbolj obetavnih talentov MotoGP, je razkril, da je imel priložnost pridružiti se ekipi VR46 že v sezoni 2024, a ga je Ducati prepričal, da počaka in podpiše tovarniško pogodbo za 2025.

19-letnik je v Moto2 2023 blestel s petimi zmagami, zaradi česar je bil močno zaželen v MotoGP. Ducati mu je zagotovil prihodnost v kraljevskem razredu, a v zameno za še eno sezono v Moto2, kjer bi moral potrditi svoj talent s skupno zmago.

“Nisem dvakrat premislil, želel sem prestopiti v MotoGP,” je povedal Aldeguer za LS2 Europe podcast. “A Ducati me je prepričal, da ostanem še eno leto v Moto2, saj bi tako dobil tovarniško pogodbo za 2025.”

Aldeguerjeva sezona 2024 ni šla po načrtih

Kljub visokim pričakovanjem je sezona 2024 za Aldeguerja prinesla težave. Prehod na Pirellijeve pnevmatike je otežil njegovo prilagoditev in na koncu je končal šele na petem mestu skupnega seštevka.

“Nisem bil prvak, ker nisem bil dovolj konstanten. Prvenstvo ne osvoji najhitrejši, ampak najstabilnejši,” je priznal.

Kljub temu je Ducati izpolnil obljubo, in Aldeguer je zdaj del ekipe Gresini v sezoni 2025, čeprav vozi le leto star motor GP24.

Kaj bi se zgodilo, če bi Aldeguer izbral VR46?

Če bi Aldeguer sprejel VR46 ponudbo za 2024, bi to popolnoma spremenilo dogajanje na trgu dirkačev.

Luca Marini je po odhodu Marca Marqueza v Gresini zapustil VR46 in odšel k Hondi.
Fabio Di Giannantonio, ki je bil takrat brez sedeža, je dobil zadnjo priložnost prav pri VR46 in na koncu dobil tovarniško pogodbo za 2025 in 2026.

Če bi Aldeguer zasedel VR46 sedež, bi Di Giannantonio ostal brez mesta – kar bi bil velik udarec za dirkača, ki je v drugi polovici leta osvojil svojo prvo zmago v Katarju in dokazal svojo vrednost.

Aldeguer se je pridružil Ducatijevi družini, Di Giannantonio je dobil svojo priložnost pri VR46, Ducati pa je še enkrat strateško načrtoval prihodnost svojih talentov.

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Aldeguer razkril, da je zavrnil VR46 sedež za 2024 je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Hitrost, strast, Termas de Río Hondo! Urnik MotoGP VN Argentine 2025

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 15:58:29 +0000

Velika nagrada Argentine se ta konec tedna, 15.–16. marca 2025, vrača na koledar MotoGP po enoletnem premoru. Dirka bo potekala na dirkališču Autódromo Termas de Río Hondo, ki leži v provinci Santiago del Estero v Argentini. Ta 4,8 kilometra dolga steza, zgrajena leta 2008 in prenovljena leta 2013, slovi po hitrih zavojih, dolgih ravninah in tehnično zahtevnem dizajnu, ki dirkačem omogoča razburljive prehitevanja. Od prve dirke MotoGP tukaj leta 2014 je proga postala priljubljena med vozniki in navijači zaradi svoje edinstvene kombinacije hitrosti in izzivov. Dirkališče obdaja slikovita pokrajina, ki privablja tudi številne mednarodne obiskovalce.

Zanimiva statistika:
Marc Márquez je nesporni kralj Termas de Río Hondo – zmagal je kar 5-krat (2014, 2016, 2017, 2018, 2019) v elitnem razredu MotoGP, kar pomeni, da je dobil več kot polovico vseh dirk, odkar je Argentina na koledarju. Bo Španec letos nadaljeval svojo dominacijo ali bo kdo izmed tekmecev, kot sta Francesco Bagnaia ali Jorge Martín, prekinil njegov niz?

URNIK

PETEK

CET (UTC+1)
13:00 – 13:35 → Moto3 – Prvi prosti trening
13:50 – 14:30 → Moto2 – Prvi prosti trening
14:45 – 15:30 → MotoGP – Prvi prosti trening
15:15 – 15:50 → Moto3 – Trening
18:05 – 18:45 → Moto2 – Trening
19:00 – 20:00 → MotoGP – Trening

SOBOTA

12:40 – 13:10 → Moto3 – Drugi prosti trening
13:25 – 13:55 → Moto2 – Drugi prosti trening
14:10 – 14:40 → MotoGP – Drugi prosti trening
14:50 – 15:05 → MotoGP – Kvalifikacije 1
15:15 – 15:30 → MotoGP – Kvalifikacije 2
15:50 – 16:05 → Moto3 – Kvalifikacije 1
16:15 – 16:30 → Moto3 – Kvalifikacije 2
17:15 – 17:30 → Moto2 – Kvalifikacije 1
17:45 – 18:00 → Moto2 – Kvalifikacije 2
19:00 → MotoGP – Tissot Sprint

NEDELJA

14:40 – 14:50 → MotoGP – Ogrevanje
15:00 → MotoGP – Parada navijačev
16:00 → Moto3 – Dirka
17:15 → Moto2 – Dirka
19:00 → MotoGP – Velika nagrada

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Hitrost, strast, Termas de Río Hondo! Urnik MotoGP VN Argentine 2025 je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Jorge Martin izpušča dirko MotoGP v Austinu, vprašljiv tudi nastop v Katarju

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 15:40:39 +0000

Poškodovani aktualni svetovni prvak MotoGP, Jorge Martin, je med četrtkovo novinarsko konferenco v Argentini presenetil z videoklicem in podal najnovejše informacije o svojem okrevanju.

Španec si je tik pred načrtovano vrnitvijo po poškodbah s testiranj v Buriramu zlomil levo zapestje, zaradi česar je bil sprva izključen iz uvodnih dveh dirk sezone. Upal je na debitantski nastop za Aprilio v tretji dirki v Austinu, a je zdaj potrdil, da se to ne bo zgodilo. Nastop na dirki v Katarju, ki bo med 11. in 13. aprilom, prav tako ostaja vprašljiv.

“Ne bom v Austinu. Ne vem še, če bom lahko v Katarju. Rad bi opravil kakšen test, preden se vrnem k dirkanju,” je dejal Martin.

Njegova izjava nakazuje, da cilja na uradni MotoGP test v Jerezu, ki bo potekal od 25. do 27. aprila.

Na Martinove besede so se odzvali tudi njegovi tekmeci. Zmagovalec Burirama in trenutni vodilni v prvenstvu, Marc Marquez, je komentiral:

“Pametna odločitev, da ne dirkaš v Austinu, saj je to fizično zahteven krog. Nadaljuj z okrevanjem, čakamo te.”

Njegov brat, Alex Marquez, ki je bil drugi v Buriramu, je dodal:

“Ko se vrneš, boš hiter kot vedno.”

Nekdanji Martinov tekmec za naslov, Francesco Bagnaia, pa je sporočil:

“Forza! Potrebujemo številko 1 na stezi. Vrni se kmalu, a ne prehitro – vzemi si čas za okrevanje.”

Martin je lani kot prvi neodvisni dirkač v MotoGP eri osvojil naslov prvaka s Pramac Ducatijem, nato pa kot prvi po Valentinu Rossiju prestopil k drugemu proizvajalcu kot aktualni prvak.

Novembra je v Barceloni opravil prvi test z Aprilio, a se je sezona 2025 začela katastrofalno. Na testiranjih v Sepangu je v samo 13 krogih doživel dva highside padca, pri čemer si je zlomil dlančno kost na desni roki in več kosti v levem stopalu. Aprilia in Michelin se še vedno ne strinjata glede vzroka nesreče.

Zaradi operacije desne roke je moral Martin izpustiti zadnje predsezonsko testiranje, a je bil še vedno na poti k vrnitvi za začetek sezone na VN Tajske – dokler ga ni doletela nova nesreča.

Med treningom na supermoto motorju je znova padel in si povzročil zapleten zlom koželjnice ter dodatne poškodbe na levi roki.

Aprilia je namesto njega v ekipo ob Marca Bezzecchija vpoklicala testnega voznika Lorenza Savadorija.

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Jorge Martin izpušča dirko MotoGP v Austinu, vprašljiv tudi nastop v Katarju je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Russell verjame v bolj konstanten Mercedes, Antonelli previden pred debijem

Blaž Štremfelj — Thu, 13 Mar 2025 15:30:00 +0000

George Russell je optimističen pred začetkom sezone 2025 in meni, da bo letošnji Mercedes W16 bolj predvidljiv kot njegov “peaky” predhodnik, ki je lani prinesel tako zmage kot frustracije.

Kljub temu pa Britanec meni, da je favorit v novi sezoni McLaren, ki je pokazal impresivno formo na predsezonskih testiranjih.

“Imam zaupanje, da bo ta avto nekoliko bolj konsistenten, ne tako nepredvidljiv. Morda ne bomo videli tako ekstremnih vrhuncev, kot smo jih lani v Las Vegasu, a upam, da se bomo izognili tudi tistim slabim koncem tedna,” je dejal Russell.

Dodaja, da bo ključno delo skozi celotno sezono:

“V sezoni s 24 dirkami je treba trdo delati in ne odnehati. Ključ bo v iskanju pravega ravnovesja med tem letom in pripravami na prihodnjo sezono.”

Antonelli pred debijem: “Čist dirkaški vikend bo ključ”

Medtem pa se Kimi Antonelli pripravlja na svojo prvo dirko v F1, potem ko je v Mercedesu zamenjal Lewisa Hamiltona. 17-letni Italijan, ki je bil izpostavljen kot Mercedesov naslednji veliki talent, ostaja realističen glede pričakovanj.

“Neverjetno je. To je sanje, ki se uresničujejo,” je dejal Antonelli v Melbournu. “Zima se mi je zdela dolga, komaj sem čakal na ta trenutek. Želim samo imeti čist vikend, brez napak, in se iz tega učiti.”

Ker je že dirkal v Formuli 2 na Albert Parku, mu steza ni tuja: “Vem, kje so priložnosti za prehitevanje in obrambne linije, kar mi bo zagotovo pomagalo.”

Mercedes pred sezono 2025: lahko napadejo McLaren?

Čeprav se Mercedesova hitrost še ni povsem razjasnila, je jasen cilj najti konstantnost in zmanjšati nihanja v formi. A kot poudarja Russell, je McLaren trenutno ekipa, ki jo je treba premagati.

Prvi pravi pokazatelj razmerij moči bo že ta konec tedna na Veliki nagradi Avstralije, kjer se bo Antonelli soočil s svojo prvo preizkušnjo v F1, Russell pa bo iskal dokaz, da je Mercedes res naredil korak naprej.

Foto: HB Press

Če želiš, nam lahko prek PayPala hitro in varno nameniš donacijo. Vsak prispevek nam pomaga, vaša ekipa Svet hitrosti!

Donirate lahko na tej povezavi ->Doniraj

Ta objava Russell verjame v bolj konstanten Mercedes, Antonelli previden pred debijem je bila objavljena na Svet Hitrosti.

Aston Martin Valkyrie se odpravlja v Le Mans

Klemen Putar — Fri, 07 Mar 2025 06:43:11 +0000

Pri Aston Martini se pripravljajo na vstop v svet vztrajnostnih dirk s premiero novega hibridnega hiperavtomobila Valkyrie. Divji dirkalnik se je razvil iz cestnega hiperšporrnika in je tako tekmovalec razreda FIA Hypercar s tovrstnim nastankom. Z njim se bodo udeležili svetovnega prvenstva FIA World Endurance Championship (WEC) in severnoameriškega prvenstva IMSA WeatherTech SportsCar Championship, hkrati si prizadevajo za skupno zmago na dirki 24 ur Le Mansa.

Za britansko podjetje ta poteza pomeni zgodovinski trenutek, ki krepi dirkaško dediščino. Valkyrie je edini cestni hiperavtomobil, ki tekmuje na tej ravni in pooseblja zavezanost podjetja motošportu. Med vozniki za Le Mans je kompletna britanska zasedba v pretkano oštevilčenemu dirkalniku 007: Harry Tincknell, Tom Gamble in Ross Gunn. V vozilu s številko 009 bosta nastopila Marco Sørensen in Alex Riberas, v seeiji IMSA pa Ross Gunn in Roman De Angelis z dirkalnikom #23. Dirkaško kampanjo Valkyrie vodi podjetje The Heart of Racing, krajše THOR, ki je pred tem vodilo Aston Martinovo udeležbo v seriji GT3.

Na tehničnem področju je dirkalni Valkyrie prelomni izdelek, ki združuje tehnologijo Formule 1 s tehniko cestnih avtomobilov. Poganja ga 6,5-litrski atmosferski V12, izdelan pri Cosworthu, ki je bil optimiziran za vzdržljivostne dirke. Predpisi omejujejo moč na 500 kW (680 KM), inženirji pa so skladno z zmanjšano močjo natančno prilagodil učinkovitost porabe goriva in aerodinamiko. Serijski motor sicer ustvari preko 1.000 KM in se zvrti do 11.000 vrtljajev na minuto. Šasija iz ogljikovih vlaken združuje hitro zamenljivo karoserijo, hitro polnjenje goriva in dirkaško vzmetenje, da izpolnjuje zahteve vzdržljivostnih dirk. Aerodinamično zasnovo, ki sta jo na začetku oblikovala Adrian Newey in Marek Reichman, so izpopolnili za potrebe dirkališč, hkrati pa so ohranili njegov originalen slog.

S preizkušanjem so začeli že lanskega julija in v sklopu prevozili preko 15 tisoč kilometrov na dirkališčih v Evropi, na Bližnjem vzhodu in v ZDA. Dva dirkalna Valkyrie z vstopnico v WEC bosta odeta v klasično zeleno barvo, medtem ko bodo v IMSA tekomvali v modrih barvah podjetja THOR.

A110 R ponovno presegel svoj rekord na zeleni pentlji

Klemen Putar — Thu, 06 Mar 2025 06:42:18 +0000

Alpine A110 R Ultime je omejena izdaja kompaktnega francoskega športnika, ki bo zapeljala v garaže le 110 izbranih kupcev. Novi ultimativni A110 R bo nastal v tovarni Jean Rédélé v Dieppe in predstavlja vrhunec znamkinega strokovnega znanja na področju zmogljivosti ter lahke konstrukcije. Poleg impresivnih podatkov na papirju, je Ultime svoje kompetence dokazal z 20 sekund hitrejšim časom dirkališču Nürburgring od modela A110 R.

A110 R Ultime je razvila manjša Alpinina inženirska ekipa in v eno združuje elemente iz Formule 1 ter serijs GT4. Program obširne personalizacije kupcem omogoča izbiro med 28 barvami karoserije, 14 odtenki obalzinjena iz allantar in 10 odtenki usnja v sodelovanju s podjetjem Poltrona Frau. A110 R Ultime, ki naj bi sprva ostal prototip, je bil zasnovan z dvema prednostnima nalogama: športno zmogljivostjo in ekskluzivnostjo. Inženirji so se osredotočili na zmanjšanje mase in izpopolnjeno aerodinamiko. Program Atelier Sur-Mesure strankam omogoča sooblikovanje svojaga vozila.

Doseči večjo zmogljivost v okviru homologacijskih omejitev je bil velik izziv. Za povečano okretnost in hitrost v zavojih, so inženirji preoblikovali motor, podvozje in zavorni sistem. Aluminijasta zasnova, združeno z nastavljivimi blažilniki Ohlins TTX, zagotavlja natančno vodljivost. Nova kovana platišča premera 18 palcev spredaj in 19 palcev zadaj, obuta v pnevmatike Michelin PS CUP 2 otimizirajo razporeditev mase in oprijem. Zavorni sistem ima večje koluti in močnejše zavorne ploščice iz sveta motošporta.

Aerodinamika je bila bistveno spremenjena, saj se je potisk k tlom povečal za 160 kilogramov. Za doseganje teh rezultatov so namestili krilce sprednjega odbijača, aerodinamična rebra, prezračevano masko motorja in nastavljivo zadnje krilo. Nadgradnje 1,8-litrskega turbobencinskega motorja so prinesle kovane bate, nove spojne palice, spremenjene nastavitve turbinskega polnilnika in optimizirano kartiranje za večoktansko gorivo, kar poveča moč na 345 KM in 420 Nm navora. Za prenos moči na zadnji kolesi skrbi bliskovit šeststopenjski dvosklopčni menjalnik, razmerje mase in moči pa znaša impresivnih 3,2 kg/KM.

A110 R Ultime je na stezi Nordschleife za 20 sekund ugnal svojega brata A110 R, in se tako umestil med veliko zmogljivejše športne avtomobile. S časom 7 minut 15 sekund je za dobro sekundo ugnal tudi konkurenčnega Porsche 718 Cayman GT4 RS. Testni voznik Laurent Hurgon je v razvoj avtomobila vključil spoznanja z dirkalnika GT4 ter izpopolnil nastavitve podvozja in aerodinamike. A110 R Ultime kot najbolj ekstremni in ekskluzivni cestni izdelek znamke Alpine, postavlja nova merila zmogljivosti in utira pot prihodnjim športnim električnim modelom.

Opel in Dangel sta ustvarila Combo 4×4 za terenske podvige

Klemen Putar — Wed, 05 Mar 2025 06:41:26 +0000

Lani prenovljeni kompaktni dostavnik Opel Combo, ki se ponaša s sodobnim oblikovanjem, prepoznavno masko Vizor in napredno matrično osvetlitvijo Intelli-Lux, zdaj ponuja še večjo vsestranskost v izdebi s štirikolesnim pogonom. Sistem z oznako 4×4 je bil razvit v sodelovanju s podjetjem Dangel, z njim pa se povečujeta prilagodljivost in varnost ter pripravljenost na terenske pustolovščine.

Novi Combo Cargo 4×4 premore inteligentni sistem pogona na vsa kolesa, ki se samodejno aktivira ob izgubi oprijema. Za razliko od običajnih sistemov, ki porazdelijo moč med sprednjo in zadnjo os, Combo 4×4 uporablja električno zadnjo os, ki po potrebi zagotavlja dodaten navor. V nosu vozila deluje turbodizelski motor z močjo 96 kW (130 KM), združen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Oplov pristop Greenovation je očiten pri električnem podpornem sistemu, ki ga poganja 48-voltni baterijski sklop s kapaciteto 4,8 kWh. Vozilo ponuja dva izbirna načina vožnje, ki prilagajata navor zadnje osi za učinkovitost in zmogljivost. Avtonomno polnjenje zagotavlja neprekinjeno oskrbo sistema pogona na vsa kolesa z energijo. Za dodatno odpornost pri terenski vožnji skrbijo posebne zaščite motorja, menjalnika in rezervoarja, za 90 mm pa je povečana oddaljenost od tal v primerjavi z modeli s pogonom na sprednji kolesi. Različica 4×4 je na voljo v dveh dolžinah, standardni s 4.401 mm in povečani L2 s 4.751 mm.

Opel je nadgradil notranjost vozila Combo za boljšo ergonomijo in uporabnost. Kokpit ima dva 10-palčna multimedijska zaslona in povezljivost z integracijo Apple CarPlay ter Android Auto. Dodatno udobje zagotavljata brezžično polnjenje in inovativna postaja za pametni telefon. Za varnost je poskrbljeno z 18 sistemi za pomoč vozniku, vključno s sistemom Dynamic Surround View, ki s pomočjo dveh kamer v realnem času projicira slike na digitalno vzvratno ogledalo, kar izboljša vidljivost in odpravi mrtve kote.

Junior Ibrida je občutno ugodnejši od električnih modelov

Klemen Putar — Tue, 04 Mar 2025 06:40:15 +0000

Alfa Romeo je sredi januarja na slovenskem trgu nastopila z novim igrivim križancem Junior, ki je bil sprva na voljo z električnim pogonom, zdaj razkrivajo podrobnosti nove hibridne različice z oznako Ibrida. Ta model bo odlična za tiste kupce, ki popolni elektriki še na zaupajo in si želijo vsaj malenkost elektrifikacije za zmanjšanje okoljskega odtisa.

Hibridni ali natančneje blago-hibridni sklop sestavljajo 1,2-litrski trivaljni bencinski motor, 48-voltna litij-ionska baterija in elektromotor z 21 kW integriran v šeststopenjskem dvosklopčnem samodejnem menjalniku. Skupaj ustvarijo sistemsko moč 100 kW (136 KM), električna plat pa omogoča do 50 odstotkov neslišne vožnje pri nizkih hitrostih in večjo zmogljivost ob obremenitvah.

Junior Ibrida, katerega cena se začne pri 27.490 evrih, je opremljena z značilno masko Alfa Romeo Leggenda scudetto, 17-palčnimi litimi platišči z diamantnim brusom, LED osvetlitvijo, sijajno črnimi pokrovi ogledal, samodejnimi brisalci, zadnjimi parkirnimi senzorji in sistemom za zagon brez ključa. V notranjosti najdemo sedeže Icona v kombinaciji črne in modre tkanine, ambientalno osvetlitev, 10,25-palčne digitalne merilnike ter 10,25-palčni osrednji zaslon na dotik s podporo storitev Apple CarPlay in Android Auto. Na voljo je tudi športno obarvani Speciale z dva tisočaka višjo osnovno ceno.

Na področju varnosti je Junior založen s prilagodljivim tempomatom, samodejnim zaviranjem v sili, sistem e-Call in storitvami Alfa Romeo Connected Services. Zaradi kompaktnih mer, saj dolžina znaša 4,1 m, višina pa 1,5 m, je primeren za mestno vožnjo, medtem ko 415-litrski prtljažnik zagotavlja dovolj prostora za daljše odprave. Dodatna oprema v paketu Technology Pack dodaja matrična LED žarometa, brezžično polnjenje, parkirne senzorje in asistenco za vožnjo v zastojih, paket Premium Pack pa komplet za prilagajanje tovora, zatemnjena stekla, usnjen volan ter ogrevane masažne sedeže. Naročila za hibridnega Juniorja že sprejemajo, prvi primerki bodo na ceste zapeljali v drugem četrtletju leta.

Cupra izglasovana za »najbolj trendovsko znamko leta«

Klemen Putar — Mon, 03 Mar 2025 18:38:06 +0000

CUPRA je v svojem hitrem vzponu dosegla naslednji pomemben mejnik, saj je bila na prestižnem izboru revije Auto Motor und Sport izglasovana za najbolj trendovsko znamko leta.

Za to nekonvencionalno in čustveno znamko izzivalcev je to prvo najvišje priznanje na tem izboru, ki poteka na podlagi mnenj bralcev. Glasovalo je 94.531 ljudi, pri vprašanju »Katere avtomobilske znamke so po vašem mnenju trenutno najbolj v trendu?« pa si je CUPRA z 72-odstotno podporo pokorila vso konkurenco.

V petih letih do zmage

CUPRA je bila v izbor za najbolj trendovsko znamko prvič vključena leta 2021 in že takrat prejela 48-odstotno podporo. Leto pozneje je z izjemnim skokom za kar 17 odstotnih točk prejela 65-odstotno podporo in se uvrstila na šesto mesto. V naslednjih letih je znamka še naprej rasla in se razvila v resnično trendovsko znamko: četrtemu mestu z 69 odstotki podpore leta 2023 je lani sledilo drugo mesto z 71 odstotki. Letos pa je CUPRA z 72 odstotki prvič na vrhu lestvice najbolj trendovskih avtomobilskih znamk.

Sedem modelov v sedmih letih

Vzpon je bil hiter; znamka CUPRA je bila ustanovljena februarja 2018 z namenom, da bi postavila pod vprašaj status quo in izzvala uveljavljene znamke. Po predstavitvi CUPRA Atece je kmalu sledil prvi model, ki ga je znamka razvila samostojno – CUPRA Formentor, SUV coupé, ki je postal njena ikona. CUPRA Leon in CUPRA Leon Sportstourer sta lani prevzela nov oblikovalski jezik CUPRA. S kompaktnim CUPRA Bornom (2021) in SUV coupéjem CUPRA Tavascan (2024) ponudba znamke vključuje tudi dva povsem električna modela. Športni SUV CUPRA Terramar, predstavljen leta 2024, je še dodatno okrepil znamko, katere portfelj po sedmih letih obsega sedem modelov.

Triodstotni tržni delež leta 2024

Odkar je konec leta 2018 s proizvodne linije na ceste zapeljala prva CUPRA Ateca, znamka dosledno beleži izjemno rast. Po zaslugi njenega najbolje prodajanega modela CUPRA Formentor se je število registracij v enem letu samo v Nemčiji v primerjavi z letom 2023 povečalo za 15 odstotkov in je lani znašalo 84.281 vozil, kar predstavlja triodstotni tržni delež. Na nadaljevanje rasti pa »najbolj trendovska avtomobilska znamka leta« cilja tudi v letošnjem letu.

Podelitev nagrad 9. maja v Hamburgu

Priznana strokovna revija Auto Motor und Sport je letos že 49. leto zapored podelila nagrade za najboljše avtomobile leta. Vse rezultate in več podrobnosti o glasovanju za najbolj trendovsko znamko leta si lahko preberete v številki 06/2025 revije Auto Motor und Sport, ki je bila izdana 27. februarja, ter na spletni strani www.auto-motor-und-sport.de. Podelitev nagrad bo 9. maja v dvorani Fischauktionshalle v Hamburgu v Nemčiji.

Gajser sezono odprl na stopničkah

Sun, 02 Mar 2025 20:35:10 +0000

Slovenski dirkač Tim Gajser je novo sezono svetovnega prvenstva v motokrosu začel s tretjim mestom v argentinski Cordobi.

Več na Ekipa.si

Marc Marquez slavil tudi na klasični dirki na Tajskem

Sun, 02 Mar 2025 10:05:38 +0000

Španski zvezdnik Marc Marquez (Ducati) je zmagovalec prve dirke sezone svetovnega motociklističnega prvenstva v razredu motoGP v Buriramu.

Več na Ekipa.si

Znamki OMODA in JAECOO z inovativnim pogonom

Klemen Putar — Fri, 28 Feb 2025 06:56:47 +0000

Peti največji kitajski proizvajalec vozil Chery je pri mednarodnih znamkah Omoda in Jaecoo predstavil povsem nov t. i. super hibridni sistem (SHS), ki bo predvsem evropske kupce prepričeval s presenetljivo učinkovitostjo.

Pot novemu pogonskemu sistemu bo tlakoval SUV model Jaecoo 7 SHS, za katerega obljubljajo porabo zgolj 0,6 litra na sto kilometrov in skupno avtonomijo vse do 1.200 kilometrov (do 100 kilometrov zgolj in le na elektriko).

SHS združuje peto generacijo 1,5-litrskega TDGI bencinskega agregata s 105 kW (145 KM) in 215 Nm navora, ki zaradi visoke učinkovitosti sled Millerjevega cikla z metodo časovnega razporejanja vžiga, ter litij-železo-fosfatno baterijo s kapaciteto 18,3 kWh. Sistemska zmogljivost znaša 204 KM in 310 Nm navora, še bolj zanimivo pa je delovanje SHS pogonskega sistema. Pri hitrostih do 40 km/h vozilo poganja izključno električni pogon, med 40 in 70 km/h bencinski motor deluje zgolj z namenom polnjenja baterije, v območju med 70 in 80 km/h sta si oba pogonska sklopa enakovredna v funkciji, iznad 80 km/h pa vajeti v svoje bate prevzame bencinski agregat. Pogon je seveda vedno električni, kadar je baterija dovolj napolnjena, sistem pa jo lahko polni z močjo do 40 kW.

Voz bo seveda v zameno za doplačilo izdatno oplemeniten s pametnimi voznikovimi pomočniki ter različnimi nabori opremljenosti. Naročila za vozilo so odprta že od novembra lani, cenik pa se prične pri 35 tisočakih za klasični bencinski Jaecoo 7, hibridni SHS pa bo zahteval vsaj 42 tisočakov. Prve predaje ključev naj bi se odvile še pred prihajajočim vikendom.

Volvo EX30 je prvi električni nosilec imena Cross Country

Klemen Putar — Thu, 27 Feb 2025 08:48:35 +0000

Cross Country je prepoznavna oznaka, ki jo že 25 let nosijo robustno zasnovani modeli Volvo. Zdaj predstavljajo prvi električno gnani model Cross Country na osnovi SUV-ja EX30, katerega namen je igrati na srca pustolovskim voznikom, ki se radi podajo izven urejenih cest. EX30 Cross Country, predstavljen v sodelovanju z znamko Fjällräven, je bil razkrit ob ognju v odmaknjeni švedski zimski koči, kar utrjuje njegovo povezanost z naravo.

EX30 Cross Country po menenju Volva predstavlja popolno izkušnjo na prostem. Ob nakupu bodo stranke prejele dostop do posebnega paketa za doživetje z dodatki, opremo in vodenjem za čim boljšo izvedbo pustolovščin na prostem. Novi EX30 Cross Country je zasnovan tako za uporabo v mestu kot na terenu. Ohranja kompaktno velikost in učinkovitost standardnega EX30 ter ponuja do 427 kilometrov dosega in hitro polnjenje, ki baterijo od 10 do 80 odstotkov oskrbi v 26 minutah.

Dodanih je več terensko obarvanih izboljšav, kot so 19 mm povečana oddaljenost od tal, da se lažje spopada z neravnim voziščem in večja platišča z možnostjo 18-palčnih terenskih pnevmatik. Poleg tega sistem pogona na vsa kolesa zagotavlja boljši oprijem in stabilnost v zahtevnih razmerah, zato je dobro prilagojen za spolzke ceste in zahtevne poti. Poganja ga sklop z dvema elektromotorjema s 428 KM in 543 Nm navora, pospešek do stotice tako mine v samo 3,7 sekunde.

Sveža drzna podoba model EX30 Cross Country odraža njegovo robustno naravo. Sprednji ščitnik in pokrov prtljažnika sta odeta v temni barvi, pri oblikovanju sprednjega dela so vključili edinstveno umetnino, ki prikazuje švedsko gorovje Kebnekaise, s čimer se Volvo poklanja svoji skandinavski dediščini. Močni sprednji in zadnji drsni plošči ter razširitve kolesnih lokov še dodatno poudarjajo pustolovski značaj vozila in poskrbijo za zaščito ključnih elementov.

V notranjosti ostaja značilna kombinacija praktičnosti in inovativnosti. Kabina je zasnovana s pametnimi rešitvami za shranjevanje, vključno z drsnim osrednjim predorom, velikimi predali v vratih ter odstranljivim in pralnim zadnjim predalom za shranjevanje. Na krovu je obsežna zbirka Googlovih tehnologij, vključno z Google Maps, kar omogoča enostavno navigiranje tudi po najbolj oddaljenih krajih.

Volvo za dopolnitev vozila uvaja paket Cross Country Experience, ki obsega strešno košaro, nosilec tovora, terenske pnevmatike in blatnike. Sledilo bo še več ekskluzivnih ponudb, ki bodo kupce podpirale pri sprejemanju pustolovščin in čim boljšem izkoriščanju izkušenj na prostem. Volvo EX30 Cross Country je na izbranih trgih že na voljo za naročilo, cena znaša okoli 57 tisočakov, dobava pa se bo začela letošnjo pomlad.

Z Genesis GV80 Desert Edition po trasi relija Dakar

Klemen Putar — Wed, 26 Feb 2025 08:48:59 +0000

Legendarni dirkač Jacky Ickx je svojo pot na letošnjem reliju Dakar zaključil s prav posebnim Genesis GV80 Desert Edition, ki se poklanja njegovi slavni karieri in 80. rojstnemu dnevu. Več kot 40 let po zmagi na Dakarju leta 1983, se je Ickx vrnil v puščavo z namensko izdelanim terencem, ki združuje Genesisovo razkošje z izjemno zmogljivostjo na brezpotju.

GV80 Desert Edition je bil predhodno predstavljen v razstavnem salonu Genesis Wallan v Rijadu v Savdski Arabiji. Izstopajoči SUV odlikujejo razširjena postava z velikimi loki in 20-palčna kovana platišča obuta v zajetne terenske pnevmatike. Izboljšano vzmetenje zagotavlja dodatno oddaljenost od tal in stabilnost, medtem ko poseben puščavski način vožnje optimizira zmogljivost na zahtevnih terenih. Vozilo je opremljeno z naprednim sistemom osvetlitve, z vgrajenimi pomožnimi LED lučmi in prilagojenim strešnim prtljažnikom za osnovno terensko opremo. Edinstvena modro obarvana karoserija in bela črta častita Ickxovo ikonično podobo čelade.

V notranjosti GV80 Desert Edition se združujeta uporabnost in razkošje. Namenski tovorni prostor obsega varno shrambo za rezervno kolo, orodje, zaloge vode in opremo za nujne primere. Ickx se je z GV80 Desert Edition odpravil na 6.000-kilometrsko pot od Biše do Šubajtaha, pri čemer je sledil poti na Dakarju in se v kampih družil s tekmeci. Kot častni gost in ugleden svetovalec v dakarski skupnosti je nudil podporo ekipam in voznikom, pridružil pa se jim je tudi André Lotterer, voznik ekipe Genesis Magma Racing.

Projekt GV80 Desert Edition je idejni otrok glavnega kreativnega direktorja Luca Donckerwolke, v sodelovanju z družbo Genesis Middle East in strokovnjaki za predelave W Motors. Ickxovo partnerstvo s korejsko premijsko znamko, ki traja že drugo leto, poudarja njegovo ključno vlogo pri oblikovanju visokozmogljivih in motošportnih podvigov. Ickx, ki je bil nedavno imenovan za uradnega dirkaškega svetovalca motošportne veje Genesis Magma Racing, v sklopu katere se odpravljajo tudi v Le Mans.

Ranger že deset let zapored številka ena v Evropi

Klemen Putar — Tue, 25 Feb 2025 08:50:10 +0000

Ford Ranger je v lanskem letu že deseto leto zapored ohranil položaj najbolje prodajanega poltovornjaka v Evropi in dosegel prevladujoči 43,6-odstotni delež v svojem segmentu, kar je celo za dober procent bolje od prejšnjega leta. Fordov oddelek gospodarskih vozil Pro, je na stari celini prodal 60.400 Rangerjev, kar pomeni 4-odstotno rast, na nekaterih trgih pa so bili segmentni deleži rekordni.

Ranger je vodilni mesto zavzel na kar štirih evropskih trgih. Več kot polovico tržnega deleža je je presegel na Irskem, v Nemčiji, v Veliki Britaniji in Belgiji. Tudi na drugih trgih je prišlo do znatne rasti, med drugim na Poljskem, kjer je prodaja zrasla za 18,6 odstotne točke, v Španiji, na Norveškem in Italiji.

Letos je Ford Pro predstavil novega, prvega priključno-hibridnega Rangerja, ki omogoča do 43 kilometrov vožnje zgolj na električni pogon in nudi do 697 Nm navora, kar je največ med vsemi serijskimi Rangerji. Elektrificirani model ohranja vlečno zmogljivost, nosilnost in terensko sposobnost svojih predhodnikov, hkrati pa dodaja funkcijo Pro Power Onboard, ki uporabnikom omogoča napajanje orodij in opreme neposredno iz baterija z močjo do 6,9 kW.

Novega Rangerja PHEV bodo sestavljali v Silvertonu v Južnoafriški republiki, prve dobave v Evropo pa so pričakovane v spomladanskih mesecih. Ford Pro je pri razvoju najnovejše generacije Rangerja sodeloval po vsem svetu in tako zagotovil, da izpolnjuje zahteve podjetij, družin in tistih, ki se radi podajo na pustolovščine.

Pomlajeni BMW iX prinaša do 701 kilometrov dometa

Klemen Putar — Mon, 24 Feb 2025 08:54:36 +0000

Prenovljeni BMW iX koristi optimizirano elektroniko, izpopolnjene kolesne ležaje in izboljšane pnevmatike, kar je pri testiranju WLTP omogočilo 8-odstotno izboljšanje energetske učinkovitosti.

Pri različici xDrive60 je doseg zrasel za približno 60 kilometrov. Modelna paleta zajema modele xDrive45, xDrive60 in M70 xDrive, ki bodo na svetovne trge zapeljali spomladi letos. Proizvodnja se bo nadaljevala v BMW-jevi tovarni v Dingolfingu, ki je središče za proizvodnjo električnih pogonov.

BMW iX je ob prenovi prejel nekoliko drznejšo podobo, z izrazitim sprednjim delom, prenovljeno ledvično masko in novo strukturiro svetlobnega podpisa žarometov z navpičnimi elementi. Zdaj opcijski paket M Sport dodaja agresivne elemente, vključno z večjimi dovodi zraka in navpičnimi odsevniki na zadku. Poskočni iX M70 xDrive dodatno izstopa z ekskluzivnimi oznakami M, črnimi pokrovi ogledal in 22-palčnimi platišči M. Barvna paleta je bogatejša nove odtenke, kot sta kovinska Arctic Race Blue in Dune Grey.

Vsi izvedenke iX premorejo pogona na vsa štiri kolesa. Pri modelu xDrive45 je sistemska moč zrasla za 82 KM na skupnih 408 KM, kar skrajša pospešek do 100 km/h na 5,1 sekunde. Model xDrive60 zdaj proizvede 544 KM in se do stotice požene v 4,6 sekunde. BMW iX M70 xDrive z največjo močjo 659 KM in 1.100 Nm navora stotico doseže v 3,8 sekunde, najvišja hitrost pa je omejena na 250 km/h.

Sodobnejša baterijska tehnologija je povečala energijsko zmogljivost pri xDrive45 za 30 odstokov, na kapaciteto 94,8 kWh. Drugi modeli uporabljajo baterijo z uporabno kapaciteto okoli 109 kWh. Optimizacija učinkovitosti omogoča doseg do 701 kilometrov pri modelu xDrive60. Prilagodljiva rekuperacija in funkcija Max Range še povečata učinkovitost. Izboljšave pri polnjenju so prinesle hitro polnjenje z največjo močjo 195 kW. BMW iX podpira tudi funkcijo Plug & Charge in dinamično polnjenje po tarifah za električno energijo.

Posodobljeno podvozje in vzmetenje sta usklajena z večjo močjo in optimizirano porazdelitvijo mase. Športno obarvani iX M70 xDrive je opremljen s prilagodljivim vzmetenjem, aktivnim krmiljenjem in posebnimi M nastavitvami. Vse različice so zdaj opremljene z nadzorom spusta po klancu in možnostjo izklopa dinamičnega nadzora stabilnosti. Na voljo so nova 21-, 22- in celo 23-palčna platišča.

Najnovejša BMW-jeva tehnologija za pomoč vozniku ponuja funkcije delno avtonomne vožnje, kot so pomočnik za vožnjo po avtocesti s stopnjo avtomatizacije 2+, aktivni pomočnik za menjavo voznega pasu in parkirni asisten Professional, ki omogoča parkiranje prek pametnega telefona.

Prostorna in razkošna notranjost zdaj nudi izbiro paketa M Sport z večfunkcijskimi sedeži M, usnjenim volanom M in edinstvenim okrasjem. Med standardno opremo najdemo prilagodljiva LED žarometa, ogrevane sedeže in zvočni sistem Harman Kardon, kupci lahko svojega iX izdatno obogatijo s panoramsko stekleno streho, ozvočenjem Bowers & Wilkins, vrati z mehkim zapiranjem ter paketom za toplotno udobje.

Tim Gajser bi ob zmagi v prvenstvu rad še maksimalno užival

Fri, 21 Feb 2025 20:00:16 +0000

Štirikratni svetovni prvak v elitnem razredu motokrosa MXGP in petkratni skupno bo v novi sezoni, ki se naslednji konec tedna začenja v argentinski Cordobi, prvi favorit za še en naslov. Tega ne bo branil Španec Jorge Prado, ki se je preselil v ameriško serijo supercross, Nizozemec Jeffrey Herlings pa se bo po operaciji kolena karavani pridružil šele po nekaj dirkah.

Več na Ekipa.si